Uno dei piloti più sottovalutati della storia recente. Certo, lo score di Rubens Barrichello parla da solo: 323 gran premi disputati, leader di questa classifica, undici vittorie, sessantotto podi e quattordici pole position. Intervistato da Globoesporte, l'ex pilota Ferrari e Brawn ha parlato di attualità, del paragone tra Hamilton e Schumacher e di cosa servirebbe a Leclerc per diventare un campione.

Hai 47 anni e hai vissuto molto l'automobilismo. Sono stati quasi 20 anni di F1. Hai visto grandi imprese e terribili incidenti. Ha visto morire un idolo, Ayrton Senna. E continua a correre. Perché? Perché è ancora così attaccato alla velocità?

Il giorno in cui stavo per chiudere il contratto per continuare in Formula 1, tra il diciannovesimo e il ventesimo anno, ho sentito molte persone dire che non avevo più bisogno di provare nulla, che avevo già 39 anni, che potevo tornare a casa. Ma perché vado a casa se mi piace così tanto quello che faccio? Mi sveglio sorridendo e dormo riconoscente, o mi sveglio riconoscente e dormo sorridendo. Faccio davvero quello che amo. Sono molto grato di fare quello che mi piace. Negli Stati Uniti, lo prendo, lo metto nel camion, vado in pista con il ragazzo, olio la catena, e me ne vado da qui. Non c'è niente di più bello che ricordare la mia infanzia con questa storia. Sono appassionato di quello che faccio. Ho paura di vedere la mia velocità andare perché lo farà. Come in tutto nella vita, il tempo passa, le cose cambiano, si invecchia, ha il riflesso e tutta quella cosa. Ma non l'ho ancora sentito.

Pensi di poter correre ancora a lungo?

Quando sentirò che la velocità sta rallentando, inizierò a fare dei piani. Per ora, sono alla Stock Car, l'altro giorno ho testato un'auto da rally, correrò in America. Spero di avere la velocità di realizzare il mio grande sogno, che è Le Mans, la 24 ore, con i miei due figli (Eduardo, 18 anni, e Fernando, da 14). Questo è il mio sogno.

Perché questo è il tuo grande sogno?

Eh, perchè sono due persone a cui piace la velocità. Ad entrambi piace guidare un sacco. Sono grato per vedere che hanno il tocco molto simile, il modo in cui toccano il volante. Io posso aprirgli le porte, ma il tocco è il loro. È stato lo stesso modo in cui è successo a me. Mio padre, anche se non era di mezzo, ha aperto la porta con lo sponsor. Averli in auto sarebbe un sogno. Sogno davvero questo. Sarebbero 24 ore di puro piacere. Certo, mi davano 12 ore e si dividevano il resto, perché è sempre così.

Ti manca la F1?

Guidare quella macchina si, ti manca dopo un po’. Guidare è fottutamente impressionante. Ora, quando ho guidato la Brawn (durante il Goodwood Festival di luglio), Ross è venuto da me e mi ha chiesto da quanti anni era che non guidassi una monoposto F1. Ho detto che l'ultima gara era del 2011. Ha fatto un rapido conto e ha detto: Amico, devi essere proprio impaziente di guidarla’. Quando ho accelerato, ho chiamato i ragazzi di Stock e ho detto: ‘È  troppo lenta. Aumentiamo la potenza.”. È stato incredibile il movimento della testa. Questa Brawn era così forte. Mi manca guidare una F1. Tutto il resto, oggi, con più esperienza, forse avrei parlato molto meno nella mia vita, avrei ottenuto molto meno per la mia testa con tutto quello che ho detto.

Per chi tifi quando vedi la Formula 1?

Hamilton è un po' come Mike Tyson. Tifi per la sua caduta. Ad esempio, non puoi tifare contro Valentino Rossi. La Formula 1 ha volti nuovi e speciali. Per me, la qualità numero uno di un pilota è il suo talento. Ma cosa serve per migliorare? A mio parere, deve essere umile. Deve riconoscere l'errore, riconoscendo che si può avere una giornata buona e una giornata storta. Per me, vincere è la cosa migliore. In questo campionato, per esempio, Bottas ha iniziato meglio di Hamilton. Tifi per lui. Ma Hamilton è tornato in un attimo. Il ragazzo vincerà duecento campionati. Questo Leclec, per esempio, è un ragazzo speciale. Se viene trattato bene, presto sarà campione. E cosa ci vuole perché la Ferrari diventi di nuovo campione? Hai bisogno di un Barrichello che parli al muretto in quella maniera.

Eri compagno di Schumacher e hai visto nascere Hamilton. Chi è più forte?

Cavolo, è come dire chi era più forte tra Jacky Ickx e Jackie Stewart. Chi era più forte tra Emerson Fittipaldi e Senna. Ogni tempo ha il suo pilota. Hamilton arrivò in un momento in cui Schumacher non era più forte quando corse di nuovo. Dice che ha corso di nuovo nel 2009, che l'auto l’ha aiutato molto nella guida. Il pilota di F1 soffre di una depressione normale, quando smette, per mancanza di adrenalina. Inizi a fare paracadutismo, andare in moto, tutto ciò che Schumacher stesso ha fatto. È molto difficile calcolare se Hamilton è meglio di Schumacher. È come ti ho detto: Schumacher era migliore di me, ma aveva bisogno di un complemento. Hanno detto Schumacher: “Togliti il piede dal gas e salva le ruote”. Non aveva idea di come farlo. Ha solo accelerato molto, ma non aveva idea di come risparmiare pneumatico, niente di tutto questo. Ma l'ingegnere potrebbe fare un gran lavoro con lui per sviluppare la migliore configurazione. Quando hai visto la gara vincente di Schumacher con quattro pit-stop, un'innovazione, è stato perché non riusciva a farla funzionare con tre, così l'ha fatto con quattro. E si deve applaudire, perché lui era l’uomo giusto  per farlo. E io dov’è che gli ero superiore e? Ero superiore nel rendere l'auto perfetta per me. Era più veloce di me, ma di poco: mezzo decimo, un decimo.

Tra i piloti con cui correva, chi era più forte di te?

Solo Schumacher. È stato speciale. Detto 70%-30%, ma può essere una quantità molto più piccola. Può essere 51%-49%. Non c'è modo di dire questo, ma la gente direbbe che ai miei tempi ero imbattibile. Quello che penso è che Schumacher ha avuto meno giorni cattivi.

F1 Web Tv
Sezione: News / Data: Sab 5 Ottobre 2019 alle 15:00
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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