Charles Leclerc è stato il primo a scendere in pista a Monza, al volante di una SF-26 ricca di aggiornamenti evidenti, mentre Lewis Hamilton è al volante in questo pomeriggio. Partendo dall’anteriore, la Ferrari ha confermato l’introduzione di una nuova specifica di ala, insieme a un fondo rivisto rispetto a quello utilizzato nelle prime gare. A Monza è inoltre presente una nuova versione della cosiddetta “ala macarena”, già vista in Cina ma poi accantonata sia lì che nella gara successiva in Giappone. Tornano anche elementi aerodinamici alla base dell’halo, inizialmente testati in Cina e poi rimossi: questa soluzione serve a pulire i flussi d’aria attorno all’abitacolo, convogliandoli verso l’airbox e la parte posteriore della vettura, con un piccolo guadagno aerodinamico soprattutto alle alte velocità. Nessuna novità invece sul fronte power unit, con il primo checkpoint ADUO ormai vicino. Se il motore Ferrari dovesse risultare tra il 2% e il 4% meno performante rispetto al riferimento — ritenuto essere Mercedes — il team potrebbe ottenere un aggiornamento aggiuntivo per ridurre il divario.

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Sezione: Ferrari / Data: Mer 22 aprile 2026 alle 16:34
Autore: Leonardo Adamo
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