GP delle Americhe: i favoriti secondo i bookmakers

Il campionato 22/23 è ormai giunto agli sgoccioli, a maggior ragione dopo che in Giappone, Max Verstappen è riuscito a conquistare matematicamente il secondo titolo consecutivo, grazie alla pole position e alla vittoria ottenute nello scorso GranPremio. Il pilota belga ha parlato delle differenze tra il primo e il secondo titolo: "Le sensazioni vissute sono state diverse. Nel 2021 forse è stata peggiore, nel senso che siamo arrivati fino alla fine, fino all'ultima gara. Siamo arrivati ad Abu Dhabi sapendo di non essere i più veloci e questo non aiutò tutto la fase precedente. Ma da vivere è stato meraviglioso, anche la questione della pressione che avevamo, è stato bellissimo guidare con questa in ogni singolo giro del Gran Premio. Credo sia stato speciale ed unico, sarà complicato eguagliarlo in futuro". Archiviata la lotta per il titolo, andiamo dunque ad analizzare quali sono i pronostici più interessanti e quali sono le previsioni degli esperti del settore in vista del GP delle Americhe, ricordando che tutti i principali bookmaker hanno anche la F1.

Qualifiche e gara

Nonostante l’inevitabile appagamento, i siti di scommesse vedono ancora Max Verstappen come l’uomo da battere nel prossimo Gran Premio: infatti il pilota della RedBull è favorito sia per la pole position, sia per la vittoria finale nella giornata di domenica. Grandi possibilità, soprattutto di pole position, anche per Charles Leclerc, sfavorito, ma per pochissimo, rispetto al rivale. In gara invece il gap rimane ampio con Verstappen favorito, e non di poco, rispetto al pilota Ferrari. Sempre per quanto riguarda le qualifiche, al terzo posto, con parecchia distanza rispetto ai primi due, troviamo la seconda guida in casa Ferrari, Carlos Sainz, che però, proprio come Leclerc, in gara vede calare notevolmente le proprie chance, venendo “superato” da Sergio Perez e Lewis Hamilton in questa ideale lotta per il podio. Tuttavia, nonostante le evidenti difficoltà in gara della scuderia di Maranello, il pilota spagnolo ha già attirato su di sé le attenzioni degli addetti ai lavori, come ad esempio quelle dell’Audi, esternate da Adam Baker, il responsabile Audi del progetto Formula 1: “Mi piacerebbe avere Sainz in squadra, ma è ancora presto per parlare di questo. Vorremmo avere dei piloti presenti che lavorino al simulatore, la coppia sarà decisa dal mercato e non dalla nazionalità. La Formula 1 è in trasformazione, vogliamo far parte di questo cambiamento e utilizzare la Formula 1 come piattaforma per mostrare il nostro livello di tecnologia. C'è un grande entusiasmo delle nuove generazioni. Prima del 2026 non correremo, abbiamo appena iniziato a lavorare sui motori. Speriamo di essere competitivi sin da subito con qualche podio. Vogliamo approfittare dell'enorme cambiamento regolamentare che c'è alle porte". Sulla base di questi spunti è facile intuire quale possa essere la scuderia superfavorita per la vittoria finale ed è chiaramente la RedBull, seguita dalla Ferrari (un suo successo varrebbe oltre 3 volte la posta giocata) e, ancora più distanziata, dalla Mercedes. Un genere di previsione molto interessante è sicuramente il testa a testa, attraverso il quale si può determinare quale pilota arriverà prima di un altro: Hamilton vs Perez/Russell/Sainz sono indubbiamente tra le sfide più affascinanti oltre alla consueta Verstappen vs Leclerc, ma un altro paio di sfide molto interessanti sono rappresentate da Stroll vs Vettel e Fernando Alonso vs Lando Norris, quotati esattamente alla pari, in una delle più classiche sfide da lancio della monetina.

Polemiche

Nonostante il campionato 2022 sia praticamente archiviato non si placano le polemiche per via dell’infrazione commessa dalla RedBull che avrebbe sforato il budget consentito: dopo le proteste di Mercedes e Ferrari, è arrivata anche la durissima reazione della McLaren attraverso una lettera alla FIA: "Qualsiasi squadra che ha speso troppo ha ottenuto un vantaggio ingiusto sia nello sviluppo dell'auto dell'anno in corso che in quello successivo", scrive Brown, sostenendo che Red Bull dunque abbia "barato" nel 2021 e nel 2022. La violazione della spesa eccessiva, e forse le violazioni procedurali, costituiscono un imbroglio offrendo un vantaggio significativo rispetto ai regolamenti tecnici, sportivi e finanziari. La FIA ha condotto un processo estremamente approfondito, collaborativo e aperto. Ci è stato persino concesso un anno di prove generali (nel 2020), con ampie opportunità di chiedere chiarimenti se i dettagli non fossero chiari. Quindi, non c'è motivo per squadra per dire che sono sorpresi. Non riteniamo che una sanzione pecuniaria da sola sarebbe una sanzione adeguata per una violazione di spesa eccessiva o una grave violazione procedurale. In questi casi è chiaramente necessario che ci sia una sanzione sportiva, come stabilito dalla FIA. Suggeriamo che la spesa eccessiva dovrebbe essere penalizzata attraverso una riduzione del tetto massimo di spesa della squadra nell'anno successivo alla sentenza, e la sanzione dovrebbe essere uguale alla spesa eccessiva più un'ulteriore multa, ovvero una spesa eccessiva di $ 2 milioni nel 2021, che è identificato nel 2022, comporterebbe una detrazione di $ 4 milioni nel 2023 ($ 2 milioni per compensare la spesa eccessiva più $ 2 milioni di multa). Per contesto, $ 2 milioni sono (a) un aggiornamento del 25-50% a (un) budget annuale per lo sviluppo dell'auto e quindi avrebbero un vantaggio positivo significativo e duraturo. Inoltre, riteniamo che dovrebbero esserci lievi sanzioni sportive eccessive di una riduzione del 20% dei CFD e del tempo in galleria del vento. Queste dovrebbero essere applicate l'anno successivo, per mitigare l'ingiusto vantaggio di cui la squadra ha e continuerà a beneficiare. Infine, dati i dati finanziari coinvolti, una soglia del 5% per una violazione di spesa eccessiva sembra una varianza troppo ampia. Suggeriamo che una soglia più bassa, il 2,5%, sia più appropriata".