F1 | Conferenza Hamilton, Ferrari al limite: il piano per battere Verstappen

Lewis Hamilton scatterà dalla terza posizione nel Gran Premio di Singapore 2026, ma il risultato delle qualifiche lascia al sette volte campione del mondo più di qualche rimpianto. Il pilota della Ferrari aveva dominato Q1 e Q2, mostrando una SF-26 estremamente competitiva, prima di perdere il feeling con la monoposto proprio nel momento decisivo. A provocare il cambiamento sarebbe stata una piccolissima modifica all'assetto aerodinamico, sufficiente a rendere la vettura improvvisamente nervosa. Hamilton ha spiegato in conferenza stampa quanto sia sottile il limite di funzionamento della Ferrari, soffermandosi poi sulla gara di domenica: con Charles Leclerc secondo e lui terzo, Maranello potrebbe provare a sfruttare entrambe le monoposto per mettere pressione a Max Verstappen.

Hamilton, il problema Ferrari in Q3: «Eravamo sul filo del rasoio»

Il terzo posto, a 123 millesimi dalla pole position di Verstappen, non racconta completamente quanto accaduto durante le qualifiche di Marina Bay. Hamilton era sembrato il principale candidato alla prima posizione dopo aver ottenuto il miglior riferimento sia in Q1 sia in Q2. Una competitività che aveva sorpreso positivamente lo stesso britannico, convinto di poter estrarre ancora qualcosa dalla SF-26.

La situazione è però cambiata nella fase conclusiva, quando alcune regolazioni hanno modificato il comportamento della monoposto, rendendola particolarmente difficile da controllare in inserimento di curva.

«È stata un'altra Q3 complicata. Prima di tutto, complimenti a Max perché ha fatto un ottimo lavoro. Avevamo modificato alcune cose prima delle qualifiche e la macchina era migliorata tantissimo. Sentivo che ci fosse ancora del potenziale, quindi abbiamo continuato a spingere sempre di più. Q1 e Q2 sono state fantastiche, poi siamo arrivati in Q3 e due reazioni improvvise della vettura nelle curve 1 e 3 mi sono costate due decimi. Il resto del giro era buono, ma anche nell'ultimo tentativo ho avuto nuovamente gli stessi problemi», ha spiegato Hamilton.

Il britannico ha descritto una Ferrari caratterizzata da una finestra di funzionamento estremamente ristretta, nella quale una variazione anche minima può cambiare radicalmente le sensazioni al volante.

«Con questa macchina esiste una linea sottilissima fra essere al limite e superarlo. Trovare il punto ideale è davvero molto difficile. Credo che fossimo riusciti a farlo nelle prime due sessioni, ma poi devi considerare l'evoluzione della pista, l'aderenza che aumenta e cercare di adattarti. Ripensandoci, probabilmente sarebbe stato meglio non intervenire».

Il problema evidenziato da Hamilton riguarda soprattutto la prevedibilità della SF-26. Quando una monoposto reagisce improvvisamente ai trasferimenti di carico, il pilota può essere costretto a effettuare correzioni che compromettono la percorrenza della curva e la successiva accelerazione. Su un circuito cittadino come Singapore, dove i margini sono ridottissimi, bastano pochi istanti di instabilità per perdere decimi preziosi.

Ferrari, una piccola modifica all'ala cambia tutto: Hamilton spiega l'errore

«Credo che fosse soprattutto una questione di bilanciamento. Gli ingegneri e i meccanici hanno fatto un lavoro fantastico fra le sessioni e la macchina era davvero ottima in Q1 e Q2. Ogni volta che completavo un giro avevo la sensazione che potesse fare ancora di più. Per cercare di tirare fuori quella prestazione abbiamo deciso di aggiungere un po' di ala, ma così facendo penso che siamo andati oltre il limite», ha raccontato il pilota della Ferrari.

Hamilton ha poi evidenziato quanto fosse piccola la modifica necessaria per cambiare completamente il comportamento della SF-26.

«Si trattava soltanto di un piccolo incremento, qualcosa come una posizione di regolazione, ma eravamo davvero sul filo del rasoio. Da quel momento la macchina è diventata nervosa, con reazioni improvvise, e nessuno dei giri in Q3 è stato particolarmente buono. Considerando come sono andate le cose, sono quasi sollevato di essere riuscito a chiudere terzo».

Hamilton riconosce i progressi Red Bull: «L'aggiornamento di Baku ha fatto la differenza»

Secondo il sette volte campione del mondo, uno dei momenti fondamentali di questo percorso sarebbe stato il Gran Premio dell'Azerbaigian, quando la Red Bull ha introdotto un aggiornamento che, nella sua valutazione, ha contribuito a portare la monoposto nelle posizioni di vertice.

«La Red Bull ha fatto un lavoro fantastico. Hanno sviluppato molto bene sia il motore sia la macchina e parliamo comunque di una squadra di altissimo livello. Credo che l'aggiornamento introdotto a Baku abbia rappresentato un passaggio importante, permettendo loro di portarsi davanti», ha osservato Hamilton.

«È comunque un ottimo risultato avere entrambe le Ferrari nelle prime posizioni. Speriamo di poter lavorare insieme domani per restare vicini a Max e mettergli pressione. Credo che sia l'unico modo per provare a giocarcela. Sono sicuro che sarà velocissimo, ma magari, lavorando come squadra, riusciremo a trovare un'opportunità per superarlo», ha dichiarato Hamilton.

Il precedente del 2018 e la partenza: Hamilton vuole ripetersi

«Spero che il lato destro della griglia possa offrire condizioni migliori per partire. La distanza fino alla prima curva è piuttosto breve e lo scatto che ho fatto oggi era sul bagnato, quindi una situazione completamente diversa rispetto a quella che dovremmo trovare domani. Sarà molto difficile battere Max, ma abbiamo due Ferrari davanti e questo potrebbe darci qualche opportunità per lavorare insieme e mettergli pressione», ha spiegato Hamilton.

Il sette volte campione del mondo ha poi ribadito la propria fiducia nel comportamento generale della SF-26, nonostante le difficoltà riscontrate nella fase conclusiva delle qualifiche.

«Loro sono davvero molto veloci, ma credo che la nostra macchina sia in una buona condizione. Spero che riusciremo quantomeno a mantenere il loro passo e a restare in lotta».