La Ferrari SF-25 continua a soffrire problemi legati alla sospensione posteriore, che ne limita il potenziale soprattutto in termini di bilanciamento e gestione delle gomme. In attesa di una revisione tecnica, il team ha migliorato il bilanciamento, ma la vettura resta lontana dall’ottimale, costringendo i piloti a gestire l’usura del plank con il lift in frenata, come ben descritti dai colleghi di Autoracer.it

 

Per di più le decisioni del muretto non ottimizzano i risultati in gara: lo swap rallentato di tre giri tra Hmilton e Leclerc ha fatto perdere circa 3,5 secondi al monegasco che senza Safety Car non sarebbe arrivato sul podio. A Barcellona Hamilton ha pagato quasi quattro decimi da Leclerc, evidenziando una curva di adattamento preoccupante. Nel frattempo, Mercedes, Red Bull e Racing Bulls testano le nuove gomme Pirelli 2026, mentre Ferrari tornerà in pista con test specifici dopo il GP d’Ungheria, impiegando la SF-23 con i piloti di riserva a Fiorano.

Sezione: News / Data: Dom 08 giugno 2025 alle 18:00
Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
vedi letture
Paolo Mutarelli
autore
Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.