F1 | Aston Martin come Ferrari: una rivoluzione. 9 aggiornamenti per l'AMR24
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La Aston Martin ha introdotto diversi aggiornamenti sulla AMR24 per il Gran Premio di Imola. Questi miglioramenti sono stati progettati per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche e aumentare il carico aerodinamico in punti chiave della vettura. Ecco i dettagli delle modifiche apportate:
Dettagli degli Aggiornamenti
Ala Anteriore: La sezione centrale dell'ala anteriore ha una forma rivista e un'incidenza del primo elemento, insieme a modifiche alla disposizione dei separatori degli slot. Questi cambiamenti creano una distribuzione del carico rivista sulla superficie inferiore dell'ala per migliorare le prestazioni su tutta la gamma operativa.
Muso: La punta del muso ha subito un'aggiunta di volume per adattarsi ai cambiamenti dell'ala anteriore. Le modifiche sono principalmente estetiche e servono a integrare le nuove superfici dell'ala e la disposizione dei separatori degli slot.
Corpo del fondo: Il corpo principale del fondo è stato leggermente evoluto, includendo modifiche alle barriere e al bordo del fondo . Le nuove forme migliorano il campo di flusso sotto il fondo, aumentando il carico locale generato sulla superficie inferiore e quindi migliorando le prestazioni.
Appendici del fondo: Le appendici sono state ridistribuite lungo il bordo anteriore del fondo con una curvatura rivista. Queste modifiche migliorano il campo di flusso sotto il fondo, aumentando il carico locale generato sulla superficie inferiore e quindi migliorando le prestazioni.
Bordo del fondo: Piccoli cambiamenti ai dettagli dell'ala del bordo del fondo e al pavimento principale all'interno di questo. Le nuove forme migliorano il campo di flusso sotto il fondo, aumentando il carico locale generato sulla superficie inferiore e quindi migliorando le prestazioni.
Diffusore: Il diffusore ha una forma leggermente modificata con una superficie superiore rivista. Le modifiche alla forma modificano l'espansione nel diffusore per migliorare le caratteristiche del flusso e il carico generato sulle superfici.
Copertura del Motore: La copertura del motore centrale è stata ridotta rispetto alla versione precedente. Questa è un'opzione di raffreddamento che riduce il flusso di massa consentito in uscita in quest'area, il cui utilizzo dipenderà dalle esigenze di raffreddamento dell'evento.
Sospensione Posteriore: Le carenature esterne sono state riviste, mentre i componenti strutturali non sono cambiati. La sospensione posteriore e il retrotreno lavorano insieme per migliorare il flusso attorno alla ruota posteriore, generando carico e aumentando le prestazioni della vettura.
Retrotreno: L'area di ingresso ridotta e la faccia interna rivista con un'uscita più definita e alette aggiornate. La sospensione posteriore e il retrotreno lavorano insieme per migliorare il flusso attorno alla ruota posteriore, generando carico e aumentando le prestazioni della vettura.
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