Formula 1 | Direttiva anti-porpoising, Mercedes prova a riaprire il mondiale

Sul Corriere dello Sport, Fulvio Solms prova a fare il punto della situazione sulla direttiva anti-porpoising che entrerà in vigore a fine mese nel Gran Premio di Belgio, che si disputerà a Spa il 28 agosto. Una mossa della FIA che sembra avere poco senso anche perchè i team sembrano aver risolto la maggior parte dei problemi di porpoising. Una mossa che sembra fatta da un sarto per una singola squadra, la Mercedes, che spera di riaprire il confronto mondiale. "Così fa più male. La Ferrari ora vede la Mercedes così vicina che ora sta cercando il colpo da K.O sui tavoli della Federazione per avere un regolamento più vicino alle sue caratteristiche, anche se non è appropriato usare le ragioni di sicurezza per questo motivo. Sono andate in archivio 13 gare su 22 e il mondiale ora tornerà tra quattro domeniche in Belgio dove entrerà in vigore la TD39, la direttiva anti-porpoising giunta ormai alla terza versione. Mercedes è il team che ne soffre di più, anche se dopo Baku neanche più di tanto. Sembra poco per cambiare le regole per un'intera stagione di Formula 1 e sembra assurdo sfruttare il pretesto di sicurezza, come voluto da Mercedes, Aston Martin, Alpine e McLaren. La ragione è buona perchè Ferrari e Red Bull, che hanno lavorato meglio in ottica 2022, verrebbero penalizzate e verrebbero costrette a riprogettare telaio, sospensioni, aerodinamica e pesi per essere conformi alle regole, azzerando di fatto il vantaggio trovato con il lavoro. L'unica ragione di questo progetto è dare l'opportunità a Mercedes di tornare competitiva. Wolff sostiene che il pericolo maggiore ora si trova in curva, ma non si è ancora parlato di come il rollbar di Zhou si è sbriciolato a Silverstone".

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