F1 | Monaco senza aerodinamica attiva: occasione Ferrari?

Il Gran Premio di Monaco 2026 sarà un caso particolare nel nuovo corso tecnico della Formula 1. La FIA, per ragioni di sicurezza, non ha previsto zone in cui utilizzare la modalità da rettilineo dell’aerodinamica attiva: sulle strade del Principato, quindi, le monoposto correranno con profili alari fissi.

Una scelta legata soprattutto al tratto in uscita dal tunnel, dove velocità troppo elevate avrebbero aumentato i rischi in un circuito già povero di vie di fuga. Monaco torna così a essere una pista in cui contano trazione, precisione, carico aerodinamico e qualifica.

Per la Ferrari potrebbe essere una delle occasioni più interessanti della stagione. La SF-26 non sembra brillare per potenza massima, ma il telaio e il comportamento nelle curve lente potrebbero adattarsi bene a Monte Carlo. La Scuderia, quindi, può sperare di trasformare il Principato in una pista favorevole, soprattutto se la pura efficienza sui rettilinei conterà meno.

La Mercedes resta però il riferimento. Kimi Antonelli e George Russell si sono divisi finora le vittorie, e gli aggiornamenti introdotti sulla W17 sembrano pensati proprio per gestire più carico. Per questo le Frecce d’Argento partono ancora tra le favorite.

Attenzione anche alla McLaren, che con il passo più corto potrebbe trovarsi a proprio agio tra i muretti. A Monaco, però, tutto passa dal sabato: “Qui il giro perfetto in qualifica può valere più di qualsiasi strategia, perché superare resta quasi impossibile senza un errore davanti”.

Non è escluso che qualche squadra porti soluzioni specifiche per il Principato, anche se Ferrari dovrebbe concentrare il prossimo grande pacchetto sulla Spagna. Monaco, però, resta Monaco: una pista dove basta un dettaglio per ribaltare le gerarchie.

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