A Silverstone Circuit, Max Verstappen è finito sotto i riflettori durante una giornata di test organizzata da Red Bull Racing: alcune immagini hanno mostrato una possibile novità tecnica destinata a far discutere.



Sulla RB22, infatti, è comparsa una versione rivisitata dell’ala posteriore rotante già vista sulla Ferrari, soluzione che aveva attirato grande attenzione nei test invernali.



La differenza? Nel progetto Red Bull il meccanismo sembra affidarsi a un supporto centrale che funge da attuatore, mentre la Scuderia utilizza un sistema integrato nelle paratie laterali.



Questa tecnologia, capace di modificare l’inclinazione dell’ala fino a rotazioni estreme, non ha ancora convinto del tutto: proprio in Ferrari si è scelto un passo indietro dopo le prime prove, con Lewis Hamilton che aveva ammesso: "forse era un po’ prematuro usarla in gara".



Anche Charles Leclerc aveva avuto modo di testarla, ma senza sviluppi immediati in ottica gara.



Ora resta il punto cruciale: Red Bull porterà davvero questa soluzione al prossimo GP di Miami o si tratta solo di un esperimento?



Per una squadra che deve recuperare terreno, il confine tra innovazione e rischio è più sottile che mai.







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