F1 | Ferrari SF-26, a Melbourne 3 maxi aggiornamenti per Hamilton e Leclerc

Dalla rivoluzionaria ala anteriore a tre flap al nuovo diffusore: Maranello sposta i confini della gestione energetica e aerodinamica.

1. Ala Anteriore: integrazione SM e nuovo bilanciamento

La Ferrari ha introdotto una specifica di ala anteriore radicalmente diversa rispetto alla precedente generazione. Il nuovo design presenta un'apertura alare più stretta accoppiata a una corda più lunga. Il focus principale è stato l'ottimizzazione del bilanciamento aerodinamico attorno ai nuovi regolamenti 2026.

Integrazione SM: Il sistema integra l'attuatore centrale (SM system) che permette la rotazione simultanea dei due elementi flap.

Obiettivo: Migliorare il condizionamento dei flussi verso il resto della vettura.

2. Corpo del Fondo e Diffusore: filosofia semplificata

Il passaggio dal 2025 al 2026 ha segnato un cambio di paradigma totale nella gestione del sottoscocca. La Ferrari ha ridotto le dimensioni del fondo, rendendolo più piatto e rimuovendo i complessi bordi che caratterizzavano le auto ad effetto suolo.

Il focus dello sviluppo è stato capire come estrarre il massimo della performance attraverso l'intero inviluppo operativo della vettura, riducendo l'influenza del fondo sulle strutture vorticose anteriori.

3. Ala Posteriore: il nuovo sistema a tre elementi

La novità più evidente al retrotreno è la configurazione dell'ala posteriore a tre elementi. A differenza del 2025, questa soluzione non si affida più all'interazione con la beam wing inferiore, che è stata eliminata dalla topologia aerodinamica principale.

Componente	Caratteristica 2026
Configurazione	Tre elementi attivi
Interazione	Indipendente dalla beam wing
Modalità SM	Cruciale per l'efficienza in rettilineo

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Credit Photo: depositphotos.com