Formula 1 | Ferrari, il ritardo storico accumulato e l'ultima spiaggia 2022

Il 2022 sa di ultima spiaggia, dell'ultima speranza per tornare grandi, per ridare sorriso e speranza ad un ambiente che ha visto ieri ritirarsi il suo ultimo campione del mondo. Cicli tecnici buttati uno sopra l'altro, un ritardo storico accumulato e una situazione spinosa con l'ambiente. Luigi Perna sulla Gazzetta dello Sport parla di questo: "Negli otto anni dell’era dei motori ibridi, caratterizzata da un dominio assoluto della Mercedes insidiato solo adesso dalla Red Bull-Honda, il ritmo del Cavallino è stato quasi sempre zoppicante, a fronte di investimenti almeno pari a quelli della concorrenza anglo-tedesca. Ma avere un budget da 400 milioni all’anno non è garanzia di successo in F.1, se non ci sono anche capacità tecnico-organizzative, motivazioni e inventiva. Il peccato originale, nell’epoca di Luca di Montezemolo, fu l’errore di valutazione sull’impatto che avrebbe avuto l’elettrificazione sugli equilibri del Mondiale. Lo pagò Fernando Alonso con il calvario dell’ultima stagione in rosso sulla fallimentare F14T. Gli anni successivi, quelli dell’era di Sergio Marchionne, con l’arrivo di Sebastian Vettel e Maurizio Arrivabene, servirono da ricostruzione. Fino a riportare la Ferrari in lotta per il titolo nel 2017 e nel 2018, stagioni di vittorie che avrebbero meritato (specie la seconda) un finale migliore. Quello che è successo dopo è in parte un mistero. E si spiega forse con la morte improvvisa di Marchionne, che ha lasciato un vuoto profondo nella leadership a Maranello. Come risultato, la Ferrari ha perso terreno nel 2019, con la controversa vicenda Fia a offuscare l’immagine dei trionfi di Spa, Monza e Singapore. Per Binotto, che aveva fatto benissimo come direttore tecnico dopo il licenziamento di James Allison, l’ascesa a team principal ha segnato l’inizio di un percorso tutto in salita fino a oggi. Mentre Allison, passato alla Mercedes, ha inanellato Mondiali. La prossima scadenza è fissata al 2022, quando la Ferrari sarà chiamata a risorgere, senza più spazio per gli errori. Un passo falso, con il nuovo ciclo tecnico, si tradurrebbe in altri anni di estenuante inseguimento nei confronti delle rivali. Per Binotto sarà l’esame decisivo e lo stesso vale per i responsabili nei ruoli chiave, fra cui il confermato Enrico Cardile. L’uomo cresciuto accanto a Todt e Schumacher ha l’imperativo di non far rimpiangere il passato".

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