Formula 1 | Mercedes W14, motore acceso e DNA 0-sidepods intatto

Il 2023 vuole essere un anno di riscatto per troppi team. Inevitabilmente qualcuno ci rimarrà male. Ferrari e Mercedes hanno lanciato il guanto di sfida ai campioni di Red Bull e entrambe hanno lavorato per sistemare i problemi emersi nel corso della scorsa stagione. La Mercedes pensava di aver fatto il colpo grosso utilizzando questa filosofia zero-sidepods con le pance scavate e un fondo che doveva essere appiccicato all'asfalto. Eppure non avevano pensato al porpoising. Però il team tecnico di Brackley e Brixworth ha deciso di rimanere fedele all'intuizione della W13 modificando interamente però la mappa aerodinamica al di sotto di essa. Inoltre si dovrebbe aver lavorato anche ad eliminare la resistenza all'avanzamento vista nei rettilinei durante il 2022. La Mercedes ha già acceso la PU 2023, una PU che in termini di potenza, secondo Mercedes, è inferiore a Red Bull e Ferrari. La decisione di accendere già a dicembre, prima di Natale, la PU è per portare la vettura il prima possibile nei Virtual Test Track, ovvero dei simulatori abbastanza realistici delle possibili condizioni delle piste. 

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