Parla Pat Symonds, uno dei responsabili principali del nuovo regolamento, ha parlato e presentato le varie vetture che stiamo vedendo in pista questi giorni, sottolineando le soluzioni radicali e regolari trovate dalla scuderia: "Penso che sia davvero interessante e piacevole notare che, nonostante la paura che tutte le macchine potessero sembrare uguali, le prime 4 scuderie hanno design molto differenti l’una dall’altra. La Mercedes W13 è interessante, interpreta in maniera diversa i regolamenti ed è un po’ più radicale del previsto. La Ferrari SF-75 presenta una valida interpretazione delle regole, ma non è niente di radicale. Ho parlato con un buon numero di piloti e hanno spiegato che è incredibile quanto si possono seguire da vicino le auto che precedono, senza avere disturbi di aria sporca. Spero che quest’anno ci sarà una minor dipendenza dal DRS e che la sua applicazione futura potrà essere solo quella di un utilizzo per superare i doppiati. Porpoising? Ad esempio le LMP1 hanno già avuto questo problema e credo che la McLaren sia stata tra le prime a risolvere con successo questo guaio proprio perché impegnate anche nelle vetture sportive”.



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