La Formula 1 svela il nuovo design delle vetture 2026

Leonardo Adamo /
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La Formula 1 ha condiviso nuove immagini che offrono uno sguardo più ravvicinato a come appariranno le monoposto che scenderanno in pista nel 2026. 



Il nuovo il design delle vetture 2026



Con la stagione 2025 ormai archiviata — un campionato che ha visto Lando Norris imporsi su Max Verstappen e Oscar Piastri — la Formula 1 si prepara a voltare pagina, lasciandosi alle spalle l’era dell’effetto suolo per concentrarsi su una delle rivoluzioni regolamentari più profonde degli ultimi anni. Le nuove vetture saranno radicalmente diverse: verrà abbandonato il concetto dei tunnel Venturi che ha caratterizzato gli ultimi quattro campionati, mentre i propulsori torneranno al centro del progetto tecnico. In parallelo, farà il suo ritorno l’aerodinamica attiva, pensata per compensare l’eliminazione del DRS. I power unit subiranno una trasformazione sostanziale, con una ripartizione 50/50 tra motore a combustione interna ed energia elettrica. Il sistema ibrido sarà semplificato grazie all’eliminazione dell’MGU-H, mentre l’MGU-K vedrà un incremento significativo della potenza, passando da 120 kW a 350 kW, con l’obiettivo di migliorare i sorpassi e le prestazioni sul dritto. Allo stesso tempo, le monoposto utilizzeranno carburanti sostenibili avanzati, studiati per garantire questi aumenti di prestazione senza compromessi in termini di rendimento.








Telaio e aerodinamica completamente rivisti



Le novità non riguarderanno solo il motore, ma interesseranno profondamente anche telaio e aerodinamica. Le vetture saranno più piccole e leggere: il passo verrà accorciato di 200 mm, la larghezza ridotta, il fondo sarà più stretto e il peso minimo calerà di 30 kg, con l’obiettivo di migliorare agilità e reattività. Il carico aerodinamico complessivo diminuirà sensibilmente dopo la rimozione dei tunnel a effetto suolo, mentre la resistenza aerodinamica dovrebbe ridursi di circa il 40%. Tornerà inoltre l’aerodinamica attiva, con ali anteriori e posteriori mobili che sostituiranno il DRS, consentendo ai piloti di passare da configurazioni ad alto a basso carico aerodinamico a seconda delle esigenze. Le ruote da 18 pollici verranno confermate, ma pneumatici anteriori e posteriori più stretti contribuiranno ulteriormente a ridurre peso e drag.







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