Durante la presentazione della Mercedes ha parlato il direttore tecnico Mike Elliott spiegando il lavoro fatto in fabbrica: "Penso che le cose più interessanti di questa macchina siano le componenti all'interno, quelle sotto la livrea. Abbiamo dovuto affrontare un cambiamento regolamentare gigantesco, particolarmente per quanto riguarda l'aerodinamica che ha cambiato le forme di questa macchina ed è servito un grandissimo lavoro per capirlo e farlo. Penso che abbiamo cambiato un po' tutto, dall'ala anteriore a quella posteriore, l'unica cosa rimasta è il volante. Siamo stati molto vicini ai motoristi per capire come incastrare ogni componente e abbiamo raggiunto questa forma stretta nella parte del corpo vettura. La macchina continuerà ad essere sviluppata, ma il grande lavoro è quello che è sotto l'apparenza. Il cambiamento maggiore è stato dal punto di vista dell'aerodinamica e quindi la grande sfida è capire. Ottenere le forme aerodinamiche desiderate ha significato un completo ridisegno interno che ha coinvolto persino le componenti elettriche centralina compresa. Le sospensioni sono state riprogettate per tenere conto della perdita prestazionale relativa al divieto del terzo elemento idraulico e delle molle remote. Abbiamo fatto un altro passo avanti nella maniera in cui le pance e il cofano motore sono strettamente imballati. Arrivare a questo non è stato solo un esercizio di restringimento, ma richiede una quantità enorme di riprogettazione e simulazione per farlo funzionare. Quello che abbiamo visto nei test, in particolare il test di Abu Dhabi alla fine del 2021, è che ci sono sottili differenze. Dovremo impostare un assetto diverso, ma è un passo nella giusta direzione, in quanto penso che il pneumatico aiuterà a migliorare le corse, non si surriscalderà così tanto e sarà più facile da gestire per i piloti”.



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