F1 | Red Bull, upgrade mirato per Zandvoort: modificati i bracci della sospensione
In vista del Gran Premio d'Olanda a Zandvoort, la Oracle Red Bull Racing introduce un aggiornamento di dettaglio sulla RB22 per risolvere un potenziale punto critico legato all'affidabilità. Gli ingegneri di Milton Keynes sono intervenuti sulla geometria del gruppo sospensione anteriore per garantire la massima stabilità strutturale nei tratti più guidati e nelle curve a raggio stretto del tracciato olandese.
La scheda tecnica della modifica Red Bull a Zandvoort
Analisi tecnica: come funziona l'intervento sulla sospensione
Ridotta la corda della carenatura del braccio posteriore del triangolo inferiore per ridurre la tensione sulla guarnizione del cestello ruota a grandi angoli di sterzata.
Dettaglio aggiornamento Red Bull - GP Olanda
| # | Componente | Obiettivo principale | Modifiche apportate | Funzionamento e benefici |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Angolo Anteriore (Front Corner) |
Affidabilità | Corda della carenatura del braccio sospensione e guarnizione ruota | Per migliorare l'affidabilità del gruppo carrozzeria della ruota, la lunghezza della corda sul braccio posteriore del triangolo inferiore della sospensione è stata ridotta localmente. Questo permette di diminuire la sollecitazione sulla guarnizione nei contesti ad alto angolo di sterzata. |
Perché Red Bull è intervenuta sulla sospensione
Il lavoro svolto dai tecnici di Milton Keynes si concentra sulla resistenza meccanica nei tratti ad ampio angolo di sterzo. Sui tracciati tortuosi con curve strette e cambi di direzione continui, l'escursione della sospensione e della ruota provocava una forte sollecitazione elastica sulla guarnizione difensiva del gruppo ruota. Assottigliando la corda del profilo aerodinamico che ricopre il braccio inferiore, la Red Bull elimina lo stress strutturale sull'elemento in gomma/silicone, prevenendo strappi o cedimenti prematuri durante la corsa.
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