F1 | Ferrari, aggiornamenti sulla PU: se la FIA dà l'okay, svantaggiato da Mercedes dimezzato

La vittoria di Barcellona ha dato animo e sollievo a Ferrari e soprattutto ha preparato il gran passaggio in attesa dell'Austria, dove dovrebbe esordire a fine mese il motore aggiornato grazie all'ADUO. Grandi numeri in arrivo per la Ferrari. Il nuovo motore, abbinato al carburante aggiornato di Shell, potrebbe dimezzare il divario di potenza rispetto alla Mercedes. La Scuderia sta solo aspettando l'ok della FIA per portarlo in Austria, dove spingeranno ancora oltre il concetto di testata "calda".

La testata in lega d'acciaio della Ferrari già lavora con temperature di combustione ben oltre la norma, con l'aria di aspirazione che raggiunge l'intercooler a oltre 100°C rispetto ai 60–70°C dei progetti convenzionali. Da Monaco d'Austria quel tetto sale oltre i 115°C.

Combinati con il carburante su misura, la maggiore temperatura e pressione nella camera permettono al motore di bruciare più particelle di carburante per ciclo, il che significa combustione più efficiente, meno emissioni e quella potenza in più che la Ferrari cercava.

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