F1 | Red Bull, novità a Silverstone: modificata l'aerodinamica posteriore per il GP

Il fine settimana del Gran Premio di Gran Bretagna entra subito nel vivo sotto il profilo dello sviluppo ingegneristico. Sullo storico e probante asfalto di Silverstone, tracciato che richiede una stabilità sopraffina nei curvoni ad alta velocità come Copse, Maggots e Becketts, la Red Bull ha deciso di introdurre un mirato pacchetto di aggiornamenti. Sotto la direzione tecnica del team principal Laurent Mekies, gli sforzi dei tecnici si sono concentrati sulla micro-aerodinamica del retrotreno, un'area cruciale per garantire il corretto bilanciamento bilanciamento complessivo.

L'intervento principale è localizzato nella zona dei cestelli dei freni posteriori (Rear Corner). Nello specifico, i progettisti hanno ridisegnato il pacchetto di alette a cascata collocate nella parte interna dei cerchioni posteriori, integrate nel gruppo della carrozzeria della ruota. Rispetto alla versione utilizzata nei precedenti appuntamenti del mondiale di Formula 1, è stato modificato il numero complessivo degli elementi che compongono questo micro-profilo alare.

La finalità tecnica di questa evoluzione geometrica è quella di ottimizzare l'estrazione dei flussi d'aria caldi provenienti dal comparto frenante, pulendo al contempo le turbolenze nocive generate dal rotolamento dello pneumatico. Questo attento lavoro di pulizia dei flussi consente alla vettura di Max Verstappen di ottenere un sensibile incremento del carico aerodinamico locale, migliorando la stabilità e la consistenza della monoposto nei tratti di curva più rapidi e impegnativi del circuito britannico.