Ai microfoni di Sky Sport, Mario Isola, responsabile racing di Pirelli, ha parlato della polemica generata a Spa sulla limitata visibilità causata dall'acqua alzata dalle gomme bagnate: “Se n’è parlato parecchio, s’è parlato di asfalti, quando una wet riesce ad eliminare 85 litri al secondo a 300 km/h da qualche parte deve andare. Un po’ rimane in pista, altra limita la visibilità. Non possiamo andare a modificare le gomme sennò muore la natura della full wet e quindi ne va della sicurezza. Si è parlato dei parafanghi, ma non so se sono ipotesi giuste. I tre prodotti, slick, intermedie e full wet, hanno dei punti di sovrapposizioni, ovvero il crossover. Con i 18 pollici dell’anno prossimo non cambierà la situazione perchè la larghezza sarà la stessa. A Zandvoort funziona per una serie di motivi: lo scorso anno era più complicato perchè la pista non era ancora stata realizzata, a quel punto pensammo di introdurre un nuovo prodotto unico per qui. Quest’anno abbiamo presentato un nuovo font, a Silverstone abbiamo modificato il posteriore, le squadre ci hanno mandato le loro indicazioni e siamo rimasti con questo. Non c’è problema per l’extra carico generato dal banking. Il resto della pista non è così serena però, è una pista che usura a livello di Spa e Silverstone, ovvero le più severa”.



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