F1, tutti i segreti della McLaren MCL34: "Avanti senza paura"
La McLaren toglie i veli e si presenta. “Avanti senza paura” è il motto che accompagna il taglio del nastro di questa nuova stagione. Si guarda al futuro, con la speranza che il recente passato evapori fra le pieghe di una storia gloriosa. Mclaren e Renault insieme con la nuova MCL34 guidata da Carlos Sainz e Lando Norris nel Mondiale di Formula 1 2019.
Scopriamo insieme quali sono le caratteristiche tecniche della monoposto motorizzata Renault nata a Woking.
TELAIO
Scocca: composito in fibra di carbonio con comandi per il pilota e serbatoio per la benzina
Strutture di sicurezza: cellula di sicurezza resistente agli urti con pannelli anti-penetrazione. Struttura frontale e posteriore anti-urto ed Halo.
Carrozzeria: composito in fibra di carbonio con cofano motore, coperture laterali, pianale, musetto, ala anteriore e posteriore e DRS gestito dal pilota.
Sospensione anteriore: pushrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori
Sospensione posteriore: pullrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori
Peso: 743kg (incluso il pilota, escluso carburante)
Distribuzione pesi tra 45,4% e 46,4%
Elettronica: McLaren Applied Technologies, inclusi controlli per telaio, power unit, acquisizione dati, sensori, analisi dati e telemetria.
Strumentazione: cruscotto McLaren Applied Technologies
Freni: pinze Akebono con sistema ‘brake by wire’ al posteriore, dischi e pastiglie in carbonio
Sterzo: con servosterzo per pignone e piantone
Gomme: Pirelli P Zero
Cerchi: Enkei
Radio: Kenwood
Vernice AkzoNobel con prodotti Sikkens
Impianto di raffreddamento: Calsonic Kansei per acqua e olio
POWER UNIT
Motore: Renault E-Tech 19
Peso minimo: 145kg
Componenti PU: Internal Combustion Engine (ICE), Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energy Store (ES), turbo e controlli elettronici
INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Capacità: 1,6 litri
Cilindri: 6
Angolo bancata: V a 90°
Valvole: 24
Velocità massima: 15.000 rpm
Flusso benzina: 100kg/h (circa 10.500 rpm)
Consumi: 110 kg da partenza ad arrivo regolati
Iniezione: diretta, iniettore singolo per cilindro, 500bar
Pressione: compressore monostadio e turbina di scarico, albero comune
ENERGY RECOVERY SYSTEMLa McLaren ha presentato oggi la MCL34 che guideranno Carlos Sainz e Lando Norris nel Mondiale di Formula 1 2019.
Vediamo quali sono le caratteristiche tecniche della monoposto motorizzata Renault nata a Woking.
TELAIO
Scocca: composito in fibra di carbonio con comandi per il pilota e serbatoio per la benzina
Strutture di sicurezza: cellula di sicurezza resistente agli urti con pannelli anti-penetrazione. Struttura frontale e posteriore anti-urto ed Halo.
Carrozzeria: composito in fibra di carbonio con cofano motore, coperture laterali, pianale, musetto, ala anteriore e posteriore e DRS gestito dal pilota.
Sospensione anteriore: pushrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori
Sospensione posteriore: pullrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori
Peso: 743kg (incluso il pilota, escluso carburante)
Distribuzione pesi tra 45,4% e 46,4%
Elettronica: McLaren Applied Technologies, inclusi controlli per telaio, power unit, acquisizione dati, sensori, analisi dati e telemetria.
Strumentazione: cruscotto McLaren Applied Technologies
Freni: pinze Akebono con sistema ‘brake by wire’ al posteriore, dischi e pastiglie in carbonio
Sterzo: con servosterzo per pignone e piantone
Gomme: Pirelli P Zero
Cerchi: Enkei
Radio: Kenwood
Vernice AkzoNobel con prodotti Sikkens
Impianto di raffreddamento: Calsonic Kansei per acqua e olio
POWER UNIT
Motore: Renault E-Tech 19
Peso minimo: 145kg
Componenti PU: Internal Combustion Engine (ICE), Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energy Store (ES), turbo e controlli elettronici
INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Capacità: 1,6 litri
Cilindri: 6
Angolo bancata: V a 90°
Valvole: 24
Velocità massima: 15.000 rpm
Flusso benzina: 100kg/h (circa 10.500 rpm)
Consumi: 110 kg da partenza ad arrivo regolati
Iniezione: diretta, iniettore singolo per cilindro, 500bar
Pressione: compressore monostadio e turbina di scarico, albero comune
ENERGY RECOVERY SYSTEM
Architettura: integrata con sistema ibrida tramite unità motogeneratore, MGU-K elettrica accoppiata ad albero motore, turbo accoppiato con MGU-H
Batterie: litio tra 20 e 25kg, energia massima 4MJ per giro
MGU-K: velocità massima 50.000 giri, potenza massima 120kW, energia massima recuperata 2 MJ per giro, energia massima a distribuita 4MJ per giro
MGU-H: velocità massima 100.000 giri, potenza massima illimitata, energia massima recuperabile illimitata, energia massima distribuita illimitata
TRASMISSIONE
Cambio: scatola fibra di carbonio longitudinale
Marce: 8 + retromarcia
Selettore: elettroidraulico con sistema seamless
Differenziale: epicicloidale con frizione a slittamento limitato a più piastre
Frizione: elettroidraulica con multipiastre in carbonio
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Lista
McLaren MCL34
Architettura: integrata con sistema ibrida tramite unità motogeneratore, MGU-K elettrica accoppiata ad albero motore, turbo accoppiato con MGU-H
Batterie: litio tra 20 e 25kg, energia massima 4MJ per giro
MGU-K: velocità massima 50.000 giri, potenza massima 120kW, energia massima recuperata 2 MJ per giro, energia massima a distribuita 4MJ per giro
MGU-H: velocità massima 100.000 giri, potenza massima illimitata, energia massima recuperabile illimitata, energia massima distribuita illimitata
TRASMISSIONE
Cambio: scatola fibra di carbonio longitudinale
Marce: 8 + retromarcia
Selettore: elettroidraulico con sistema seamless
Differenziale: epicicloidale con frizione a slittamento limitato a più piastre
Frizione: elettroidraulica con multipiastre in carbonio