F1 | FP1 Monaco, Ferrari: ecco la nuova ala per il Gp, modifiche al posteriore
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In occasione del GP di Montecarlo 2024, la Ferrari ha introdotto una nuova configurazione dell'ala posteriore sulla SF-24, mirata a migliorare le prestazioni aerodinamiche sul tracciato cittadino di Monaco. La nuova ala presenta un main plane con una corda importante e un flap del DRS progettato per fornire un alto carico aerodinamico. Questa modifica è fondamentale per garantire la massima efficienza nelle curve lente e strette che caratterizzano il circuito di Montecarlo.
Oltre al main plane e al flap del DRS, la Ferrari ha introdotto un nuovo profilo per il dispositivo dell'ala mobile. Questo aggiornamento è accompagnato dal mantenimento del nuovo disegno ai lati dell'ala, progettate per aumentare l'efficienza aerodinamica complessiva. Le appendici laterali lavorano in sinergia con il resto dell'ala per ottimizzare il flusso d'aria e ridurre la resistenza, contribuendo a migliorare la stabilità e la velocità della vettura.
Modifiche Aerodinamiche e le Aspettative per la Gara
Un altro elemento chiave dell'aggiornamento aerodinamico della Ferrari è la nuova beam wing ad alto carico. Questa componente è stata progettata per fornire un maggiore downforce, essenziale per mantenere l'aderenza nelle curve strette di Monaco. La combinazione di queste modifiche aerodinamiche è volta a massimizzare le prestazioni della SF-24 su un circuito notoriamente impegnativo e tecnico.
La nuova configurazione dell'ala posteriore è stata testata subito durante le prove libere, con l'obiettivo di raccogliere dati e fare eventuali aggiustamenti in vista delle qualifiche e della gara. L'aumento del carico aerodinamico dovrebbe permettere alla Ferrari di sfruttare al meglio le caratteristiche uniche del tracciato monegasco, dove la precisione e la stabilità sono fondamentali per ottenere un buon risultato.
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— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 24, 2024
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