F1 | Miami, ecco la McLaren da "paura": 10 aggiornamenti, è una 2.0

Mirko Borghesi /
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Il team di McLaren Formula 1 ha portato una serie di aggiornamenti significativi per la loro vettura in occasione del Gran Premio di Miami 2024, con l'obiettivo di migliorare le prestazioni aerodinamiche e l'efficienza generale. Ecco i dettagli degli aggiornamenti apportati. Tanti e importanti, che producono una vettura molto cambiate, una sorta di McLaren 2.0:



Front Wing: Introduzione di un'ala anteriore completamente rivista. La nuova geometria dell'ala anteriore migliora notevolmente il controllo del flusso, che, abbinato agli aggiornamenti dell'angolo anteriore e della sospensione anteriore, porta a un guadagno complessivo di carico aerodinamico.



Front Suspension: Nuova geometria della sospensione anteriore progettata per integrarsi con l'ala anteriore rivista e supportare il miglioramento delle condizioni di flusso.



Front Corner: Rinnovato il condotto dei freni anteriori e l'alettone, progettati per lavorare in sinergia con la nuova ala anteriore e migliorare le condizioni di flusso aerodinamico.



Floor Body: Pavimento completamente rivisto progettato in congiunzione con il nuovo ingresso dei sidepod e la carrozzeria per aumentare il carico aerodinamico in tutte le condizioni.



Sidepod Inlet: Ingresso dei sidepod rivisto per complementare il cambiamento nel flusso d'aria in ingresso e migliorare, insieme alla carrozzeria, il flusso verso la parte posteriore dell'auto.



Coke/Engine Cover: Nuova carrozzeria e copertura del motore che migliorano l'efficienza e la condizionatura del flusso in congiunzione con l'ingresso dei sidepod.



Cooling Louvres: Aggiornata la gamma di feritoie di raffreddamento per adattarsi alla modifica della forma della carrozzeria e alle variazioni complessive nel campo di flusso.



Rear Suspension: L'aggiornamento della sospensione posteriore è stato realizzato per adattarsi al cambiamento nelle condizioni di flusso d'aria iniziale e per migliorare la generazione di carico attraverso la nuova geometria del condotto dei freni posteriori. Questa modifica mira a ottimizzare ulteriormente il comportamento dinamico della vettura, contribuendo a un aumento delle prestazioni in curva.



Rear Corner: È stata rivista la geometria del condotto dei freni posteriori e aggiunti nuovi winglet. Queste modifiche traggono vantaggio da un miglioramento nel flusso d'aria in ingresso, risultando in un guadagno complessivo di carico. Questo aiuta a migliorare la stabilità e l'efficienza aerodinamica della parte posteriore della vettura, fondamentale per la gestione delle alte velocità e delle curve strette.



Beam Wing: Introduzione di un nuovo Beamwing alleggerito, progettato per un equilibrio ottimale tra il carico aerodinamico del Beamwing e quello dell'ala posteriore. Questo elemento specifico per il circuito mira a ridurre la resistenza aerodinamica, permettendo così una maggiore efficienza in termini di velocità massima e prestazioni in rettilineo.