F1 | Ferrari: Ala Macarena, Capelli spiega i problemi emersi nelle FP1

Ferrari ha deciso di non utilizzare l’ala posteriore “Macarena” dopo le prime prove libere del Gran Premio di Cina 2026. Il team di Maranello aveva infatti portato a Shanghai questa soluzione aerodinamica particolare per raccogliere dati e verificarne l’affidabilità, ma dopo i test nelle FP1 ha preferito tornare alla configurazione più tradizionale in attesa di ulteriori valutazioni. Nel post-sessione su Sky Sport F1, Ivan Capelli ha provato ad analizzare proprio i motivi tecnici che potrebbero aver spinto Ferrari a rinunciare momentaneamente alla nuova ala, soffermandosi soprattutto sulla complessità del meccanismo e sulle possibili implicazioni strutturali e di stabilità della vettura.

“Devono verificare la robustezza del meccanismo perché, certo, dà dei guadagni, ma è un concetto diverso, con una struttura differente rispetto a quella degli avversari, a causa di questo profilo che si rovescia e che carica maggiormente la struttura, risultando anomalo. Quello degli avversari è molto più efficace perché è più semplice. L’apertura è più lenta rispetto a quella dell’ala anteriore e crea instabilità al posteriore.”

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