F1 | GP Belgio, gli aggiornamenti McLaren a Spa: novità mirate all'ala posteriore per ridurre il drag

In vista dell'attesissimo Gran Premio del Belgio sul leggendario e velocissimo tracciato di Spa-Francorchamps, il team McLaren si è concentrato esclusivamente sull'aerodinamica posteriore, portando in pista soluzioni specifiche per massimizzare l'efficienza e le velocità di punta richieste dalle lunghe rette delle Ardenne.

Sommario

Condizionamento dei flussi: piccole revisioni alle paratie laterali (endplate) dell'ala

Riduzione del drag: il nuovo pacchetto ala posteriore specifico per Sp

Condizionamento dei flussi: modifiche agli endplate

La prima novità della McLaren riguarda le paratie laterali (endplate) dell'ala posteriore, un aggiornamento classificato come volto alla pura performance e al condizionamento dei flussi. I tecnici hanno optato per "una piccola revisione" di questa specifica area. Come spiegato dalla scuderia britannica, questa variazione geometrica porta a un "miglioramento del condizionamento del flusso d'aria e delle caratteristiche aerodinamiche complessive lungo l'intero range di funzionamento della vettura", assicurando così maggiore stabilità ed efficienza estrattiva al posteriore.

Riduzione del drag: la nuova ala posteriore specifica

L'intervento principale e più visibile è però il nuovo gruppo ala posteriore. Il tracciato di Spa, con il lungo rettilineo del Kemmel e il tratto veloce del terzo settore, richiede un delicato bilanciamento tra carico e massima penetrazione aerodinamica. La McLaren ha dunque introdotto un'ala "progettata specificamente per le aumentate esigenze di isocronismo" della pista belga. Questo aggiornamento garantirà alla MCL38 "un'efficiente riduzione della resistenza all'avanzamento (drag) sia per quanto riguarda la velocità pura in linea retta, sia nelle fasi di percorrenza curva".

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