F1 | Motori 2026, cambia il regolamento: ritirata la concessione pistoni ad Audi

Le prime modifiche ai regolamenti per i propulsori 2026 sono state annunciate, con la revoca della concessione sui materiali dei pistoni ad Audi. Questi cambiamenti sono solo i primi di molti previsti nei prossimi anni come parte di un passaggio verso motori più efficienti. Resta da vedere quali altre concessioni possono essere ritirate o aggiunte per tenere il passo con i progressi nella tecnologia dei motori.

Inizialmente, il regolamento tecnico specificava le leghe di alluminio come Al 2618, 2219, 2040 e 4032 per la produzione di pistoni. Negli ultimi mesi, alcune leghe sono state eliminate dall'uso e solo alcuni acciai come AMS 6487, 15cdv16, 42CrMo4 e X38CrMoV5-3 possono essere utilizzati. Oltre alla composizione del materiale, anche il peso minimo di ciascun pistone deve rispettare le normative vigenti sui propulsori. Questo era stato fissato a 300 g per tutte le unità di potenza. Ora però il peso minimo per i pistoni è stato aumentato del 16% e ora si attesta a 350 g per pistone, comprese fasce e paraolio. Recentemente, la FIA ha aumentato la lunghezza delle sue bielle da 113,5 mm a 120 mm con una tolleranza di ±0,5 mm, una crescita del 5%. Il diametro dello spinotto del pistone è stato ridotto da 21-22 mm a 18-19 mm nel regolamento rivisto. Dunque, alla fine, dopo un primo “premio” ad Audi, si è andati nella direzione voluta fortemente da Alpine, Mercedes e Ferrari.

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