F1 | Mercedes, partenze da incubo: la svolta arriva dalla frizione di Kimi

La Mercedes ha iniziato il 2026 con un problema evidente: trasformare la pole position in leadership dopo il primo giro. Anche in Canada le Frecce d’Argento non sono riuscite a conservare subito il comando, ma il lavoro fatto nelle ultime settimane sembra aver dato segnali incoraggianti.

Il nodo principale era la continuità in partenza. Non sempre la responsabilità era di Kimi Antonelli: tra errori di calcolo, mappature non ideali e stime sbagliate sull’aderenza, il giovane italiano si è spesso trovato penalizzato da fattori esterni. In altri casi, invece, ha pesato anche la sensibilità nel rilascio della frizione, un dettaglio minimo ma decisivo in Formula 1.

Per questo Mercedes è intervenuta su software, frizione e soprattutto sull’ergonomia della leva usata da Antonelli. Una modifica non rivoluzionaria, ma pensata per permettere un controllo più preciso nel momento dello stacco.

Antonelli ha spiegato: “Ora utilizzo una leva frizione aggiornata, che mi permette di essere più regolare nel rilascio. Anche la squadra ha lavorato molto sul software e sul sistema frizione per renderlo più efficace e affidabile”.

In Canada i miglioramenti si sono visti, soprattutto nella Sprint con una partenza molto brillante di Russell. Resta però un dato: anche a Montreal nessuna Mercedes era davanti a tutti alla fine del primo giro. Il problema sembra ridimensionato, ma non ancora cancellato.

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