F1 | Miami, la nuova Ferrari convince subito: Leclerc 1° nelle FP. L'analisi
I tifosi della Ferrari tornano a sperare, e questa volta i motivi si basano su riscontri concreti. Il massiccio pacchetto di 11 aggiornamenti introdotto sulla SF-26 ha dato le prime risposte in pista, e il bilancio della sessione inaugurale a Miami è nettamente positivo. Nei 90 minuti di lavoro a disposizione, l'unica prova libera di un weekend dal formato compresso, la Scuderia ha completato il programma previsto trovando subito la prestazione.
Leclerc davanti a tutti, solido Hamilton
L'analisi dei dati: una SF-26 letale nel primo settore
Le prime risposte del nuovo pacchetto
Il cronometro del venerdì va sempre preso con la dovuta cautela, viste le incognite legate ai carichi di carburante, alle problematiche della Mercedes e alle mappature motore, ma le dinamiche viste in pista offrono un quadro incoraggiante per il box di Maranello in vista delle qualifiche.
Il verdetto della pista: Leclerc P1, Hamilton a ridosso
A svettare nella classifica dei tempi è stato Charles Leclerc. Il monegasco ha chiuso il suo miglior tentativo in 1:29.310, mostrando una confidenza immediata con le nuove geometrie del fondo e delle ali. Anche dall'altra parte del box i segnali sono costanti: Lewis Hamilton ha terminato la sessione in quarta posizione.
La telemetria non mente: forte il settore 1
Andando oltre il semplice tempo sul giro, è la lettura dei dati telemetrici a spiegare la prestazione della Ferrari. Il giro veloce di Leclerc evidenzia un vantaggio netto nel primo settore del tracciato della Florida. L'aspetto più interessante è che la SF-26 non ha fatto distinzioni: si è rivelata estremamente incisiva sia nelle curve ad alta velocità in appoggio, sia nei cambi di direzione più lenti e tecnici. Inoltre si può notare come il clipping sia ancora lì, in agguato, mentre si è attenuato il lift and coast.
Aerodinamica promossa
Questo comportamento dinamico è l'esatta risposta che gli ingegneri cercavano dall'intero comparto aerodinamico rivisto. Il fatto che l'auto riesca a generare carico costante in curve di natura diversa indica che il nuovo fondo lavora correttamente e che le turbolenze vengono gestite in modo efficace dai nuovi deflettori e dalle pance riprofilate.
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