F1 | Formula 1 mette mano all'ADUO: le novità e gli aiuti a Honda

Con l’ultima revisione del Consiglio Mondiale, la FIA ha ritoccato l’ADUO per dare più margine ai costruttori motoristicamente in ritardo. La prima finestra di valutazione si chiuderà dopo il Canada, con una gara in meno rispetto al piano iniziale, mentre Honda potrà contare anche su concessioni aggiuntive tra ore al banco e budget.

La Federazione ha aggiornato la bozza regolamentare dopo Miami, intervenendo sulle finestre di analisi e sui criteri con cui vengono misurati i valori delle Power Unit. L’obiettivo resta quello di individuare chi è più distante dal riferimento, che oggi ci si aspetta sia Mercedes, e concedere sviluppi extra a chi ne ha più bisogno.

Secondo quanto spiegato da Motorsport Italia, la parte più significativa della revisione riguarda l’introduzione di una soglia specifica per i costruttori più in ritardo, con benefici più consistenti rispetto al sistema precedente. Fino a oggi le concessioni erano distribuite in modo più uniforme, ma la nuova bozza distingue in maniera più netta le situazioni di forte deficit, riconoscendo che uno scarto superiore al 10% rispetto alla power unit di riferimento richiede un margine d’azione molto più ampio. In pratica, la FIA ha voluto creare uno strumento più flessibile per evitare che alcuni motoristi restino troppo distanti per tutta la stagione, senza però alterare in modo eccessivo l’equilibrio competitivo.

Per questo chi rientra in quella fascia potrà contare non solo su più ore di lavoro al banco, ma anche su una maggiore libertà di spesa, così da accelerare lo sviluppo di componenti chiave e introdurre aggiornamenti con più continuità. La misura sembra pensata soprattutto per Honda, che al momento appare il costruttore più esposto sul fronte del ritardo prestazionale. L’obiettivo non è solo recuperare potenza, ma mettere il motorista nelle condizioni di lavorare con maggiore intensità e arrivare più preparato all’avvio del nuovo ciclo regolamentare.

La prima finestra non si fermerà più a Miami ma al GP del Canada, per recuperare i due appuntamenti persi nel calendario originario. Di conseguenza sono state riposizionate anche le finestre successive, che si chiuderanno rispettivamente all’Hungaroring e in Messico.

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