F1 | Ferrari, Leclerc e le gomme sbagliate in FP2: investigato

Durante l'apertura della seconda sessione di prove libere (FP2) del Gran Premio di Montreal, la Ferrari ha affrontato un problema legato all'uso delle gomme di Charles Leclerc. Al momento, non ci sono conferme ufficiali su cosa abbia fatto di preciso la Ferrari di sbagliato riguardo al problema sull'uso delle gomme, ma si pensa che potrebbe essere legato all'uscita in pista di Leclerc con gomme intermedie quando il circuito non era stato dichiarato bagnato dalla FIA.

Secondo le regole della Formula 1, si possono usare solo gomme da asciutto se la pista non è dichiarata bagnata. Leclerc è uscito in pista circa un minuto dall'inizio della sessione, e solo cinque minuti dopo l'inizio della seconda sessione di prove è apparso un messaggio che dichiarava la pista "bagnata". Questo tempismo sbagliato della FIA nonostante la pista visibilmente umida, potrebbe aver portato a una violazione delle regole sull'uso delle gomme, poiché le intermedie sono consentite solo in condizioni di pista bagnata.

Le regole sulle gomme in condizioni di pista

In condizioni di pista dichiarata asciutta, i team devono utilizzare gomme da asciutto. Utilizzare gomme intermedie o da bagnato in queste condizioni miste, ma non ufficializzate, può portare a sanzioni, poiché è considerato un vantaggio ingiusto. L'errore di Ferrari potrebbe quindi consistere nell'aver mandato Leclerc in pista con gomme intermedie prima che la pista fosse ufficialmente dichiarata bagnata. Questa infrazione potrebbe comportare penalizzazioni per il team, influenzando la loro posizione di partenza o comportare altre sanzioni. Tuttavia, essendo in FP2, c'è la speranza che l'investigazione che avverrà nella notte italiana porti solo a un'ammenda. 

Le implicazioni dell'errore

La Ferrari dovrà in ogni caso rivedere quanto accaduto per evitare che simili errori si ripetano in futuro. È probabile che il team analizzi i protocolli di comunicazione e le procedure decisionali per garantire che tutte le decisioni riguardanti l'uso delle gomme siano conformi alle regole e tempestive. Sempre auspicando che però le comunicazioni FIA arrivino con tempistiche corrette e soprattutto tenendo davvero conto delle reali condizioni dell'asfalto, a Montreal tra l'altro molto viscido.

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