Formula 1 | Ferrari, Montecchi sul lavoro aerodinamico della F1-75

Parla Fabio Montecchi, responsabile dell'ingegneria del progetto telaio della Ferrari F1-75, raccontando altri aneddoti sulla creazione della nuova Rossa 2022: “Il progetto della vettura per i nuovi regolamenti tecnici è iniziato nella seconda parte del 2019. A quel punto, doveva essere la vettura per il 2021. Poi è arrivata la pandemia e, con essa, è arrivato il rinvio del nuovo regolamento tecnico: dal 2021 al 2022. Al contempo, è stato bloccato – per regolamento – lo sviluppo aerodinamico dal marzo al dicembre del 2020. Poi lo sviluppo è ricominciato a pieno ritmo all’inizio del 2021. La vettura è un’opportunità esaltante in cui cadono tutti i punti di riferimento dal passato e in cui si riparte da un foglio bianco e occorre ripensare a quali saranno le caratteristiche della macchina, a quali saranno le sue limitazioni, a quali saranno le aree di sviluppo più promettenti. Questo regolamento è così differente dal passato che ci ha proiettati su un terreno sconosciuto e tutto da esplorare. Faccio soltanto un esempio: il fondo vettura non sarà più piatto ma sarà tridimensionale e questa sarà la prima volta dal 1982. Anche solo questo unico contenuto porta con sé tantissime grandi implicazioni, sia sull’assetto vettura, sia sul disegno della sospensione. La difficoltà più grande che abbiamo incontrato è stata quella di armonizzare tra loro gli obiettivi che ci siamo dati all’inizio del progetto. Questi obiettivi sono risultati, spesso, tra di loro, contrastanti e quello che è servito è trovare il compromesso migliore per ottimizzare la prestazione globale. Ad esempio, spesso, sono entrati in contrasto l’obiettivo di peso vettura e quello di prestazione aerodinamica. In quei momenti è molto importante non perdere d’occhio dove si trova l’ottimo della prestazione assoluta della vettura. Penso che vedremo diverse interpretazioni del regolamento in alcune aree della vettura. In alcuni casi queste interpretazioni porteranno a piccolissime differenze sulla prestazione globale e semplicemente sposteranno l’accento da una ad un’altra variabile. In altri casi, invece, l’effetto potrebbe essere molto grande. È stato un lungo viaggio in cui a farla da padrone sono state la passione, l’entusiasmo e la curiosità. Oggi, invece, in questo momento, quello che provo più di tutto è l’impazienza di vedere questa vettura finalmente in pista e la voglia di tornare a competere per il vertice“.

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