F1 | Ferrari, Leclerc furioso a Suzuka: pugno al volante e sfogo in radio

F1, Leclerc furioso a Suzuka: pugno al volante e duro sfogo in radio contro la gestione della batteria

Le Prove Libere 3 del Gran Premio del Giappone si sono concluse con una scena che fotografa perfettamente la tensione e la voglia di perfezione all'interno del box Ferrari. Nonostante i netti passi avanti compiuti dalla vettura sul fronte del bilanciamento, Charles Leclerc ha chiuso l'ultima sessione di Formula 1 lasciandosi andare a un evidente gesto di frustrazione, colpendo con rabbia il volante della sua monoposto dopo il traguardo.

L'intoppo in pista: traffico fatale e temperature delle gomme compromesse

L'origine del malumore del pilota monegasco è da ricercare in una tempistica sfortunata durante la simulazione di qualifica. Lanciato per il suo vero giro veloce, Leclerc si è ritrovato imbottigliato nel traffico nel momento cruciale, un imprevisto che lo ha costretto ad alzare il piede e ad abortire il tentativo. Questa interruzione forzata ha innescato una reazione a catena negativa: il ciclo di carica della batteria si è sfasato, e le coperture Soft sono uscite dalla finestra termica ideale, perdendo quel picco di aderenza indispensabile per aggredire i curvoni di Suzuka.

Alta tensione in abitacolo: il gesto di stizza e le parole a Bozzi

Il secondo tentativo lanciato è stato così affrontato in condizioni di evidente svantaggio tecnico. Oltre alle gomme non più performanti al 100%, il sistema ibrido non è stato gestito in maniera ottimale dalla centralina, lasciando la vettura numero 16 a corto di energia elettrica proprio nell'importante e veloce settore finale. Un calo di potenza che ha fatto esplodere la rabbia del pilota: aprendo la comunicazione con il suo ingegnere di pista Bryan Bozzi, Leclerc ha tuonato spiegando come in quelle condizioni fosse assolutamente precluso ogni tentativo di forzare il ritmo e cercare la prestazione pura.

Il potenziale inespresso: perché Maranello può ancora sorridere

Nonostante lo sfogo e il pugno al volante, la situazione in casa del Cavallino è tutt'altro che drammatica, anzi. L'arrabbiatura del talento monegasco nasce proprio dalla consapevolezza di avere tra le mani una macchina performante che non ha potuto esprimere il proprio reale valore a causa di fattori esterni ed errori di esecuzione. I dati raccolti indicano che c'è ancora un discreto margine per sistemare i software di erogazione e preparare al meglio la strategia del giro di lancio. Risolvendo questi dettagli sull'ibrido, la Rossa ha tutte le carte in regola per issarsi ancora una volta come seconda forza.

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