Le performance di Lewis Hamilton nelle ultime stagioni hanno sollevato parecchi interrogativi tra gli appassionati. Il sette volte campione del mondo, considerato uno dei riferimenti assoluti in pista, ha incontrato maggiori difficoltà nel qualificarsi davanti ai rivali, pur mostrando una competitività più costante in gara. A chiarire la situazione ci ha pensato Toto Wolff, team principal e co-proprietario della Mercedes, in un’intervista rilasciata a Auto, Motor und Sport.
Il manager austriaco ha posto l’accento sulle caratteristiche particolari di questa nuova generazione di monoposto, che non sempre si adattano al tipico stile di guida di Hamilton. Wolff ha spiegato come il britannico prediliga frenate decise e un ingresso in curva molto aggressivo, il che funziona a meraviglia in determinate circostanze ma diventa penalizzante in quelle attual:. “Lui tende a staccare più tardi di molti altri e a girare con un approccio energico in curva. Questa filosofia non si sposa bene con vetture e gomme che, in certe situazioni, non perdonano la minima imprecisione”, ha sottolineato il numero uno del box Mercedes in quello che sembra più un avvertimento alla Ferrari.
A suo dire, la situazione si fa ancora più evidente nel singolo giro veloce. “In qualifica, ogni minimo errore conta. Se la macchina non risponde come ti aspetti, finisci col perdere decimi preziosi. In gara invece hai più tempo per gestire il passo e recuperare terreno”, ha aggiunto Wolff, giustificando così il diverso rendimento di Hamilton tra il sabato e la domenica. Alcuni appassionati avevano ipotizzato che questi cali potessero essere legati alla prospettiva del futuro in Ferrari, ma Wolff smentisce categoricamente. “Lewis è troppo professionale per pensare già a un altro team. Le sue difficoltà non derivano da distrazioni, ma dall’evoluzione tecnica del regolamento”.
La nuova generazione di monoposto, introdotta per aumentare lo spettacolo e favorire i sorpassi, ha richiesto un riadattamento a molti piloti, ma non tutti hanno dovuto rivedere in modo così radicale le proprie abitudini. Dal canto suo, Wolff rimane convinto che Hamilton abbia ancora tutte le armi per tornare a dominare e che l'età non sia un problema.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 15:00 Handicap 2026: la F1 riscrive le regole dello sviluppo
- 13:40 Ferrari, le qualifiche il tallone d'Achille di Hamilton: come risolvere?
- 13:03 McLaren, Marko si scusa ed esalta Norris campione: "Meritato"
- 12:05 Audi programma la scalata: test privato a Barcellona per il 2026
- 11:15 Non è più la Red Bull che conoscevamo: Montoya pesante
- 10:53 Che pilota ha guadagnato di più nel 2025? Il salto di Norris
- 10:43 Perez, già pronto il piano B dopo Cadillac: parla il CEO di Formula E
- 23:10 Norris spiazza tutti: “Voglio dimenticare di guidare una Formula 1”
- 20:40 Wolff su Antonelli: “Kimi regge una pressione da veterano"
- 20:02 Perez rompe il silenzio: “Alla Red Bull il secondo pilota non esiste”
- 19:10 Direzione gara rivoluziona l’aerodinamica F1 nel 2026
- 17:55 Valentino Rossi fuori dal WEC 2026: perché è una follia, vedi Verstappen
- 16:25 Ferrari bocciata nel 2025, Leclerc si salva, Hamilton no: le pagelle
- 13:30 Leclerc difende Vasseur e scopre le carte sul futuro Ferrari in F1
- 12:28 Mekies al Corriere della Sera: nostalgia Ferrari, Red Bull chance troppo allettante
- 12:05 Ferrari, Surer accusa: “Perso un un uomo chiave come Cardile”
- 11:24 Fornaroli premiato al Gran Gala. Ringrazia Invicta e pensa a McLaren
- 11:22 Firmato il nuovo Patto della concordia: F1, FIA e i team insieme fino al 2030
- 11:18 Ferrari, un anno buttato il 2025: Herbert ci va giù pesante
- 10:40 FIA cambia le regole 2026, logo obbligatorio su tutte le monoposto
- 08:56 Oscar Piastri racconta la sua stagione McLaren e guarda al 2026
- 01:00 F1 | Steward FIA, svolta storica: decisioni rivedibili senza ricorsi
- 23:10 Verstappen applaude Norris al Galà FIA di Tashkent
- 21:20 “C’è qualcosa che si è perso”: Marko saluta la F1 dopo Abu Dhabi
- 20:40 Stipendi F1 2025, guadagni top per Verstappen ed Hamilton della Ferrari
- 20:20 Verstappen snobba il gala FIA: salute o rischio sanzione dietro l’angolo?
- 19:40 McLaren, Norris campione, ma la Coppa non è ancora sua
- 19:10 Ferrari, la frecciata "amara" di Verstappen da Milton Keynes, sede Red Bull
- 16:54 UFFICIALE, FIA - La Russa (ACI) nel Consiglio Mondiale: eletto in Uzbekistan
- 14:03 McLaren e la favola di Norris, l'uomo dietro al missile. La storia di Vanzini
- 13:40 Ferrari, Hamilton si gioca la carriera nel 2026: l'insider di Sky UK
- 13:01 McLaren, Norris bandito beffa lo sceriffo Verstappen: il racconto di Turrini
- 12:34 Red Bull, chiusa l'era Marko: Vettel scioccato dalla mossa a sorpresa
- 11:59 UFFICIALE! Mohamed Ben Sulayem è di nuovo presidente FIA
- 11:57 Albon si fa sponsor del Gp di Thailandia: convincere F1
- 11:34 Gp Germania, il ritorno in F1 è un miraggio: servono sponsor
- 11:22 Prost non crede a Norris: "Rimane Verstappen il più forte"
- 09:02 Ferrari, l'anno 2025 orribile di Hamilton porta a Lewis un record negativo
- 08:37 Ferrari, Leclerc rompe il silenzio intorno a Vasseur e spegne i social
- 08:26 McLaren, Norris trova un nuovo alleato in Helmut Marko
- 08:24 I test 2026 iniziano subito: Audi e Alpine in pista prima di tutti
- 08:21 Norris campione, Verstappen il più forte: l'opinione
- 17:55 Sainz: "Se manco a Ferrari? dovreste chiederlo a loro"
- 16:25 Wolff su Horner: “La sua arroganza gli è costata il posto in Red Bull”
- 16:11 Ferrari 2026: dentro il progetto F1 che decide il futuro della Scuderia
- 16:00 “Non è più accettabile”: il futuro di Stroll è davvero arrivato al capolinea?
- 15:33 Esclusiva F1, Ferrari-Leclerc, firma Aston, Mercedes e Red Bull: domino
- 13:40 Norris, il mondiale ti fa ricco: ecco quanto guadagnerà nel 2026
- 12:03 McLaren, ci vuole il coraggio per vincere: Stella spiega
- 11:11 Ferrari, partire bene e crescere veloce: gli ingredienti di Vasseur per il 2026
