Durante i recenti test Pirelli svolti a Montmelò, la Ferrari ha mostrato significativi progressi nella gestione del sistema ibrido sulla sua monoposto, promettendo sviluppi entusiasmanti per la stagione 2024. Oltre alla SF-23, utilizzata per il testing degli pneumatici slick del 2025, i piloti titolari Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno avuto l'opportunità di testare anche la F1-75, sperimentando diverse configurazioni del sistema ibrido.
Progressi nella Gestione Ibrida
Il focus dei test era rivolto non solo all'addestramento dei piloti in vista del prossimo campionato ma anche all'esplorazione di nuove strategie per ottimizzare l'efficienza del sistema ibrido. Questa componente essenziale delle moderne vetture di Formula 1 gioca un ruolo cruciale nel bilanciare le prestazioni e il consumo energetico, due fattori chiave per il successo in gara.
Consumo delle Gomme Ridotto
Un risultato particolarmente promettente osservato durante i test riguarda la riduzione del consumo delle gomme sulla F1-75. Questo aspetto è fondamentale per la strategia di gara, poiché un minor consumo pneumatici può tradursi in un vantaggio competitivo significativo in termini di tempi sul giro e flessibilità nelle strategie di pit stop.
Ottimismo per la SF-24
I risultati positivi ottenuti nei test sulla gestione ibrida e sul consumo delle gomme alimentano l'ottimismo per le prestazioni della futura SF-24. La Ferrari guarda con fiducia al prossimo campionato, sperando che le innovazioni testate portino a miglioramenti tangibili sia in termini di affidabilità che di competitività.
HAMILTON VUOLE ALTRI DUE BIG MERCEDES IN FERRARI
FERRARI, GRANDI RISULTATI DAI TEST IBRIDI DI BARCELLONA
FERRARI, MANSELL DIFENDE L'ARRIVO DI HAMILTON
Altre notizie - News
Altre notizie
- 17:55 Hamilton ribadisce la sua totale dedizione alla Ferrari
- 17:11 Audi Revolut F1 Team svela il progetto, Berlino chiave per il 2026
- 16:55 Roma | Nella Capitale e nel Lazio sconto sul bollo auto: come richiederlo
- 16:25 Verstappen "dominatore del mercato piloti": nessun sedile è al sicuro in vista del 2027
- 15:29 Red Bull e il salto nel buio 2026: perché il nuovo motore rischia di essere un boomerang
- 14:29 Zak Brown on fire alla festa McLaren: Piastri Gesù e Norris Unicorno
- 13:40 Ferrari, pazza idea Leclerc: vuole vincere LeMans nel 2026?
- 12:21 Herbert avverte: Red Bull in crisi power unit 2026. Mercedes favorita
- 12:10 Salire in Red Bull non è stata la scelta migliore: il rimpianto di Tsunoda
- 11:15 Marko furioso su addio Red Bull: “Max non c’entra”
- 10:20 McLaren, Norris si confessa alla BBC: "Odio i machi, bello vincere da Lando"
- 10:16 Pirelli, scelta importante sulle gomme WET 2026: ecco cosa
- 10:13 Haas, sempre meno Ferrari e più Toyota: investimenti nel 2026
- 01:00 F1 The Movie ai Golden Globe, doppia nomination storica
- 23:10 Tutti i team a zero punti, stagione F1 mai vista dal 2008. Ferrari, che tris
- 22:29 Dentro il futuro di Leclerc: l’enigma Ferrari che decide il 2026
- 22:08 Haas investe sul simulatore F1 con Toyota, debutto previsto nel 2026
- 22:06 Lance Stroll, attacco pesante di Schumacher: chiede spazio per Fornaroli
- 22:05 Aston Martin: Alonso racconta il ritorno in F1, talento da solo non basta
- 22:00 Antonelli incognito a Milton Keynes, distrutto il tempo di Albon
- 21:30 Stipendi F1 2025: chi guadagna più del campione del mondo Norris
- 19:40 Red Bull, Marko: “Con Horner via prima, Verstappen avrebbe vinto”
- 18:10 Power Unit 2026, 20mila parametri per gestire l'energia: l'esempio Honda
- 16:18 Ferrari 2026 cresce ma non basta, McLaren e Mercedes avanti, le voci F1
- 16:00 Grosjean: “Piastri è l’unico pilota che non riesco a spiegarmi”
- 15:48 Nuovi Autovelox attivi a Roma, multe da lunedì su Tangenziale Est: il limite
- 15:00 Handicap 2026: la F1 riscrive le regole dello sviluppo
- 13:40 Ferrari, le qualifiche il tallone d'Achille di Hamilton: come risolvere?
- 13:03 McLaren, Marko si scusa ed esalta Norris campione: "Meritato"
- 12:05 Audi programma la scalata: test privato a Barcellona per il 2026
- 11:15 Non è più la Red Bull che conoscevamo: Montoya pesante
- 10:53 Che pilota ha guadagnato di più nel 2025? Il salto di Norris
- 10:43 Perez, già pronto il piano B dopo Cadillac: parla il CEO di Formula E
- 07:40 Mercedes, budget cap promosso da Wolff: così ha cambiato la Formula 1
- 23:10 Norris spiazza tutti: “Voglio dimenticare di guidare una Formula 1”
- 20:40 Wolff su Antonelli: “Kimi regge una pressione da veterano"
- 20:02 Perez rompe il silenzio: “Alla Red Bull il secondo pilota non esiste”
- 19:10 Direzione gara rivoluziona l’aerodinamica F1 nel 2026
- 17:55 Valentino Rossi fuori dal WEC 2026: perché è una follia, vedi Verstappen
- 16:25 Ferrari bocciata nel 2025, Leclerc si salva, Hamilton no: le pagelle
- 13:30 Leclerc difende Vasseur e scopre le carte sul futuro Ferrari in F1
- 12:28 Mekies al Corriere della Sera: nostalgia Ferrari, Red Bull chance troppo allettante
- 12:05 Ferrari, Surer accusa: “Perso un un uomo chiave come Cardile”
- 11:24 Fornaroli premiato al Gran Gala. Ringrazia Invicta e pensa a McLaren
- 11:22 Firmato il nuovo Patto della concordia: F1, FIA e i team insieme fino al 2030
- 11:18 Ferrari, un anno buttato il 2025: Herbert ci va giù pesante
- 10:40 FIA cambia le regole 2026, logo obbligatorio su tutte le monoposto
- 08:56 Oscar Piastri racconta la sua stagione McLaren e guarda al 2026
- 01:00 F1 | Steward FIA, svolta storica: decisioni rivedibili senza ricorsi
