La Gazzetta dello Sport raccoglie le prime indiscrezioni e svela come sarà la Ferrari del 2022: estrema, radicale, innovativa e con una maggiore apertura mentale, il che significa che si studieranno le soluzioni adottate dai rivali per riproporle in rosso. Paolo Filisetti ha fatto il punto della situazione su tutti i punti della vettura:"L'avantreno dovrebbe essere caratterizzato da un muso piatto che scende verso l’anteriore sino a livello del profilo principale dell’ala, di fatto dividendolo in due sezioni, mentre il telaio manterrà un profondo ‘scasso’ inferiore con la posizione di guida del pilota simile a quella attuale, con il divergente centrale che indirizzerà il flusso d’aria inferiore verso gli ampi canali Venturi laterali. La zona dei radiatori avrà nclinazione diversa rispetto agli attuali, pur mantenendo la posizione alta delle prese d’aria delle fiancate e le fiancate si restringeranno molto, rispettando i limiti regolamentari dei volumi della carrozzeria”.



"Sebbene semplificate per regolamento, con due soli ammortizzatori e barre di torsione su ciascun asse, le sospensioni dovranno garantire il più possibile un’altezza da terra costante tra avantreno e retrotreno, a favore dell’efficienza dell’aerodinamica della vettura. La trasmissione sarà totalmente nuova con una scatola che ingloberà i punti di attacco anteriori dei triangoli, mentre i bracci posteriori dovrebbero essere infulcrati sulla struttura deformabile in carbonio. Il motore sarà composta da un’unità endotermica con un disegno innovativo delle camere di combustione definito sulla base delle nuove specifiche di carburante che includono un 10% di etanolo. Si tratterebbe di un’evoluzione ragionata del concetto ‘super fast’ con precamera di combustione, per velocizzare i tempi di propagazione della fiamma, ottimizzando la combustione della miscela aria/benzina. Già da ora si stanno studiando le prime evoluzioni aerodinamiche da introdurre nei test in Bahrain (10-12 marzo).”



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