Nel giro di due giorni prima ci siamo esaltati vedendo la nuova Ferrari F1-75 dalle forme larghe e fantascientifiche, poi ci siamo domandati perchè le linee e le soluzioni trovate dalla Rossa apparissero così diverse rispetto a quella della Mercedes W13, molto diversa in molti aspetti esteriori. Ecco Motorsport.com ha cercato di svelare l'arcano. Franco Nugnes scrive che a Maranello sono state provate entrambe le soluzioni e questa con i fianchi alti e molto scavati nella parte superiore, rispetto a quella con le pance a rampa (soluzioni di Mercedes e Aston Martin), abbia portato un 7% di efficienza aerodinamica in più. Le linee "curvy” dovrebbero essere utili anche ad estrarre il calore della power unit 066/7 che quest’anno dovrebbe tornare a 1.000 cavalli. Quindi in Ferrari si è lavorato, si sono trovate più soluzioni e poi si è deciso, sperando che la decisione porti con sè una buona dose di vittorie.

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Sezione: News / Data: Dom 20 febbraio 2022 alle 11:00
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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