La Formula 1 è pronta a vivere una significativa trasformazione nel suo format di gara a partire dal 2024. La F1 Commission ha annunciato importanti novità che riguardano sia le gare sprint sia il numero di Power Unit utilizzabili durante la stagione. L'obiettivo è quello di incrementare l'azione in pista e migliorare l'esperienza per i tifosi, introducendo cambiamenti che promettono di riscrivere alcune delle dinamiche più consolidate del weekend di gara.
Nuovo Programma per le Gare Sprint
Le gare sprint, introdotte come un modo per aggiungere ulteriore emozione e competizione durante il weekend di gara, subiranno un significativo rimescolamento. Le qualifiche in formato shootout, che determinano la griglia di partenza per la gara sprint, saranno ora disputate il venerdì pomeriggio, spostando così l'evento sprint al sabato mattina. Questa mossa mira a concentrare l'azione e a mantenere alto l'interesse durante tutto il weekend, culminando con il Gran Premio principale di domenica.
Ritorno alle Qualifiche Tradizionali e Cambiamenti Tecnici
In risposta alle richieste di team e piloti, le qualifiche per il Gran Premio tornano al loro slot tradizionale del sabato pomeriggio. Questa modifica reintroduce un ritmo più familiare al weekend di gara, offrendo ai team e ai piloti una migliore opportunità di preparazione per la gara principale. La Commissione ha anche optato per un aumento del numero di Power Unit permesse durante la stagione, portandole da tre a quattro. Questo cambiamento è volto a gestire meglio le esigenze di affidabilità e performance dei team, in un campionato sempre più lungo e competitivo.
Innovazioni sul Regolamento Tecnico
Un'altra novità riguarda l'attivazione del DRS (Drag Reduction System), che sarà ora permessa già dopo il primo giro di gara e immediatamente dopo il primo giro con la Safety Car in pista. Questa modifica è stata pensata per aumentare le possibilità di sorpasso e accrescere l'azione in pista, rispondendo così alle richieste di più dinamismo nelle fasi iniziali delle gare.
F1, NUOVE REGOLE PER SPRINT RACE, DRS E NUMERO PU
RED BULL, HORNER RISCHIA GROSSO. L'OMBRA DI HELMUT MARKO
FERRARI, LA CARICA DI SAINZ DOPO LA FIRMA DI HAMILTON
Altre notizie - News
Altre notizie
- 16:25 Verstappen "dominatore del mercato piloti": nessun sedile è al sicuro in vista del 2027
- 15:29 Red Bull e il salto nel buio 2026: perché il nuovo motore rischia di essere un boomerang
- 14:29 Zak Brown on fire alla festa McLaren: Piastri Gesù e Norris Unicorno
- 13:40 Ferrari, pazza idea Leclerc: vuole vincere LeMans nel 2026?
- 12:21 Herbert avverte: Red Bull in crisi power unit 2026. Mercedes favorita
- 12:10 Salire in Red Bull non è stata la scelta migliore: il rimpianto di Tsunoda
- 11:15 Marko furioso su addio Red Bull: “Max non c’entra”
- 10:20 McLaren, Norris si confessa alla BBC: "Odio i machi, bello vincere da Lando"
- 10:16 Pirelli, scelta importante sulle gomme WET 2026: ecco cosa
- 10:13 Haas, sempre meno Ferrari e più Toyota: investimenti nel 2026
- 01:00 F1 The Movie ai Golden Globe, doppia nomination storica
- 23:10 Tutti i team a zero punti, stagione F1 mai vista dal 2008. Ferrari, che tris
- 22:29 Dentro il futuro di Leclerc: l’enigma Ferrari che decide il 2026
- 22:08 Haas investe sul simulatore F1 con Toyota, debutto previsto nel 2026
- 22:06 Lance Stroll, attacco pesante di Schumacher: chiede spazio per Fornaroli
- 22:05 Aston Martin: Alonso racconta il ritorno in F1, talento da solo non basta
- 22:00 Antonelli incognito a Milton Keynes, distrutto il tempo di Albon
- 21:30 Stipendi F1 2025: chi guadagna più del campione del mondo Norris
- 19:40 Red Bull, Marko: “Con Horner via prima, Verstappen avrebbe vinto”
- 18:10 Power Unit 2026, 20mila parametri per gestire l'energia: l'esempio Honda
- 16:18 Ferrari 2026 cresce ma non basta, McLaren e Mercedes avanti, le voci F1
- 16:00 Grosjean: “Piastri è l’unico pilota che non riesco a spiegarmi”
- 15:48 Nuovi Autovelox attivi a Roma, multe da lunedì su Tangenziale Est: il limite
- 15:00 Handicap 2026: la F1 riscrive le regole dello sviluppo
- 13:40 Ferrari, le qualifiche il tallone d'Achille di Hamilton: come risolvere?
- 13:03 McLaren, Marko si scusa ed esalta Norris campione: "Meritato"
- 12:05 Audi programma la scalata: test privato a Barcellona per il 2026
- 11:15 Non è più la Red Bull che conoscevamo: Montoya pesante
- 10:53 Che pilota ha guadagnato di più nel 2025? Il salto di Norris
- 10:43 Perez, già pronto il piano B dopo Cadillac: parla il CEO di Formula E
- 07:40 Mercedes, budget cap promosso da Wolff: così ha cambiato la Formula 1
- 23:10 Norris spiazza tutti: “Voglio dimenticare di guidare una Formula 1”
- 20:40 Wolff su Antonelli: “Kimi regge una pressione da veterano"
- 20:02 Perez rompe il silenzio: “Alla Red Bull il secondo pilota non esiste”
- 19:10 Direzione gara rivoluziona l’aerodinamica F1 nel 2026
- 17:55 Valentino Rossi fuori dal WEC 2026: perché è una follia, vedi Verstappen
- 16:25 Ferrari bocciata nel 2025, Leclerc si salva, Hamilton no: le pagelle
- 13:30 Leclerc difende Vasseur e scopre le carte sul futuro Ferrari in F1
- 12:28 Mekies al Corriere della Sera: nostalgia Ferrari, Red Bull chance troppo allettante
- 12:05 Ferrari, Surer accusa: “Perso un un uomo chiave come Cardile”
- 11:24 Fornaroli premiato al Gran Gala. Ringrazia Invicta e pensa a McLaren
- 11:22 Firmato il nuovo Patto della concordia: F1, FIA e i team insieme fino al 2030
- 11:18 Ferrari, un anno buttato il 2025: Herbert ci va giù pesante
- 10:40 FIA cambia le regole 2026, logo obbligatorio su tutte le monoposto
- 08:56 Oscar Piastri racconta la sua stagione McLaren e guarda al 2026
- 01:00 F1 | Steward FIA, svolta storica: decisioni rivedibili senza ricorsi
