Formula 1 | Ferrari, il motivo del pessimo Messico: colpa della combustione

Il picco più basso della stagione della Ferrari è avvenuto a Città del Messico dove Max Verstappen ha rifilato un minuto a Carlos Sainz e Charles mai in gara per la vittoria. Tante analisi si sono susseguite, da come la direttiva TD39 abbia distrutto la F1-75 fino ad arrivare all'ottica 2023. Franco Nugnes di Motorsport aggiunge e svela il motivo del pessimo Messico. Infatti dalle analisi fatte a Maranello dai tecnici, il problema del Gp del Messico non è stato il motore a bassi giri, che c'è stato (103mila giri rispetto ai 125 massimi per il regolamento), ma è stato più un problema della camera di combustione. Nella camera dei 6 cilindri Superfast infatti non si è trovato il giusto mix tra aria e benzina che rende rapidissimo il tempo di accensione che si traduce in pista con l'accelerata. Tutto ciò ha provocato surriscaldamento in quella zona. Per questo Charles Leclerc si è lamentato al venerdì e poi per tutto il weekend di problemi di drivabilty, che non è la guidabilità della macchina ma è una questione più riguardante il motore. Visto che la Ferrari non è riuscita a trovare una soluzione in tempo per il sabato, ha deciso di abbassare i motori a quei 103mila giri di cui sopra, facendo due passi indietro per quanto riguarda la performance. La crisi quindi c'è stata non solo al turbo, ma anche nella camera di combustione. La vera riprova ci sarà in Brasile dove la pista di Interlagos si trova a 700 metri di altezza, altitudine simile a quella del Red Bull Ring dove Leclerc e la F1-75 hanno trovato l'ultima vittoria dell'anno proprio grazie ad un'ottima gestione delle gomme.

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