Motori 2026, Horner: “Qui non bara nessuno, è la natura della F1”

Il dibattito sulle nuove power unit di Formula 1 per il 2026 si è acceso attorno al tema del rapporto di compressione, con alcune squadre rivali convinte che Mercedes e Red Bull Powertrains abbiano trovato un’interpretazione particolarmente “creativa” del regolamento. Al centro della scena è tornato Christian Horner, che ha liquidato le accuse parlando di una lettura distorta dello spirito della categoria. Secondo Horner, sostenere che qualcuno stia “imbrogliando come un gatto selvatico” significa non capire cosa sia davvero la Formula 1: una competizione dove il confine tra regola e vantaggio tecnico è da sempre terreno di sfida.

Horner: “Chi è conservativo non vince mai”

Intervenendo ai media australiani, Horner è stato diretto: “La Formula 1 è superare i limiti, è interpretare il regolamento. È sempre stato così e sempre lo sarà”. L’ex numero uno Red Bull ha ricordato come gli ingegneri migliori al mondo siano pagati proprio per questo: trovare margine dove altri vedono solo vincoli. “Le squadre troppo prudenti non sono mai davanti. Devi spingerti oltre”, ha aggiunto, rivendicando il lavoro svolto in passato nello sviluppo delle nuove unità di potenza. Una visione che non sorprende, ma che inevitabilmente divide il paddock.

FIA, costruttori e un equilibrio ancora fragile

Sul fronte opposto, Ferrari, Audi e Honda hanno chiesto chiarimenti alla FIA, temendo che un vantaggio iniziale sul rapporto di compressione omologato, prima del debutto in pista, possa restare congelato per tutta la stagione. Da Maranello, Enrico Gualtieri ha ribadito la fiducia nel processo: “Ci affidiamo alla FIA perché gestisca il tema nel modo corretto”. Tuttavia, un intervento rapido appare improbabile, anche perché Mercedes e Red Bull Racing forniscono motori a oltre metà della griglia. In attesa delle prossime riunioni tecniche, la sensazione è che il vero scontro non sia solo sui numeri, ma sull’idea stessa di cosa significhi competere in Formula 1.