Nel silenzio del paddock, mentre tutti gli occhi sono puntati sulle power unit, una notizia clamorosa rischia di riscrivere le gerarchie dell'inizio stagione 2026. Secondo quanto appreso in esclusiva da F1-News.eu, l'Aston Martin non si presenterà ai nastri di partenza con la versione definitiva della sua monoposto.
Il piano: una vettura "primordiale" per il debutto
La scuderia di Lawrence Stroll, sotto la guida tecnica di Adrian Newey, avrebbe deciso di optare per una strategia di lancio a due stadi. La macchina che vedremo ai test invernali e nelle prime gare extra-europee sarà una versione che fonti interne definiscono "primordiale" o quasi "ibrida" nel concetto aerodinamico.
Il motivo? Un ostacolo fisico che nemmeno il genio di Newey è riuscito (per ora) ad aggirare: il peso Le soluzioni aerodinamiche estreme progettate per massimizzare l'effetto suolo e la gestione dei flussi attivi (X-Mode/Z-Mode) avrebbero portato la bilancia oltre il limite consentito dal regolamento 2026, già critico per via delle nuove batterie maggiorate.
"Non è un ritardo progettuale, è una scelta strategica. Newey ha disegnato un'auto così estrema che i materiali attuali faticano a reggerne la complessità restando nei limiti di peso. Meglio partire 'semplici' e affidabili che pesanti e fragili."
La vera Aston Martin arriverà in Europa
I tifosi di Fernando Alonso dovranno quindi pazientare. La "Spec-B", ovvero la vera Aston Martin 2026 capace di sfruttare al 100% il potenziale del pacchetto Honda-Newey, dovrebbe debuttare solo in Canada o al rientro nel Vecchio Continente (probabilmente a Barcellona). Fino ad allora, il team dovrà correre in difesa, cercando di limitare i danni con una vettura più convenzionale.
È un azzardo calcolato o il primo segnale di crisi di un progetto troppo ambizioso? La pista darà il verdetto, ma una cosa è certa: la stagione 2026 dell'Aston Martin inizierà davvero solo dopo almeno un paio di mesi.
© Riproduzione riservata - F1-News.eu
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
Altre notizie - News
Altre notizie
- 11:49 Audi e Revolut prendono in giro Ferrari: il disastro di colori di HP
- 11:37 “Ritardi” e timori: davvero la Ferrari SF-26 è già un caso?
- 11:04 Esclusiva F1: Aston Martin in ritardo, la vera auto 2026 arriverà in Europa. Newey bloccato dal peso
- 23:59 Jak Crawford, il rischio dell’attesa: Aston Martin lo lancerà o lo consumerà?
- 23:14 Villeneuve, il pilota e il telecronista troppo scomodo: oppure dice la verità?
- 21:30 Quel casco bruciato che racconta l’inferno: Grosjean 5 anni dopo il Bahrain
- 21:20 Ex pilota di F1 indica un nome a sorpresa per il titolo 2026
- 20:41 Il calendario da 24 gare è troppo e Ferrari ne paga le conseguenze: addio top
- 20:20 Verstappen attacca le “papaya rules”: «Così vendi la tua anima»
- 20:00 Hamilton finito? Andretti spazza via i dubbi: “Mai escluderlo”
- 19:40 Tsunoda appeso a un filo: “Nessun accordo concreto” e il 2026 fa paura
- 19:13 Ferrari, Capelli va in soccorso di Hamilton: "Troppo solo, non si diverte. Va salvato"
- 18:30 Senza Horner la F1 è più povera: “Serve qualcuno da odiare”
- 18:00 Hamilton, il fenomeno meno controverso: per Coulthard non è come Senna o Schumacher
- 17:30 Aston Martin 2026: rivoluzione annunciata o illusioni ben costruite?
- 16:31 Mercedes-Perez era fatta? Checo dice si e racconta il retroscena
- 15:21 Wolff critica Horner e spiega l'addio da Red Bull: “Sentiva di meritare tutto il potere”
- 14:33 Mercedes netta favorita per il 2026: Vowles e Williams credono in Wolff
- 13:41 Verstappen apre il cassetto dei ricordi e racconta zio Schumacher
- 13:03 Carlos Sainz e il dilemma tra Audi e Williams: il consiglio del papà e la scelta
- 12:26 Nyck De Vries torna in F1: l'ex campione di Formula E test driver di un top team
- 11:11 Domenicali sprona Ferrari: via al piano per il 2026 e basta negatività
- 10:33 Andretti manda una frecciatina a Ferrari? Mercedes e il trucchetto PU intelligente
- 09:23 Perez e il chiaro segnale a Red Bull: "Sapevo che non avrei mai potuto scalzare Verstappen"
- 08:40 Dalla Germania lo giurano, Mercedes ha la PU "truccata": 15 cavalli in più per volare
- 07:10 Ferrari rischia di arrivare senza SF-26 pronta a Barcellona? La ricostruzione e la verità
- 23:59 Rissa shock nel karting: Pizzonia arrestato dopo aver “difeso mio figlio”
- 23:15 “Così vendi la tua anima”: Verstappen attacca la McLaren
- 22:44 Cadillac confonde tutti: una livrea per nascondersi prima di colpire
- 18:37 Rosberg sbanca nel mondo delle Venture Capital: successo grazie alla F1
- 18:00 Ferrari, Hamilton ha un obiettivo: come riscattarsi in questa stagione?
- 17:45 Audi verso il debutto nel 2026: la leadership di Wheatley cruciale
- 17:06 Mercedes, scelti gli ingegneri di pista per il 2026: c'è ancora Bono?
- 16:30 Horner pronto a entrare in Alpine già nel 2026: quali sono le mosse?
- 16:11 Cadillac svela la livrea per i pre-test stagionali di Barcellona
- 15:34 Hill racconta quando trasformò le critiche di Arnoux in complimento
- 14:44 Mercedes, la sfida con Hamilton l'ha reso grande: le parole di Russell
- 14:12 Mercedes, altro ingegnere in fuga: addio ad un pezzo da novanta della sua divisione tecnica
- 13:40 McLaren, il fattore su cui puntare per confermarsi nel 2026
- 13:07 L'ex direttore di gara si scaglia contro FIA: "Licenziato senza motivo
- 12:03 Williams rafforza la line-up 2026: Martins dalla F2 farà anche WEC
- 11:55 F1 2026, il suono della rivoluzione: ecco come cambiano i motori e il carburante 100% sostenibile
- 11:43 F1 2026, l'allarme di Newey: 'Le nuove regole sono un azzardo'. Ma la sua Aston Martin fa già paura
- 11:38 F1 2026, trucco Mercedes e Red Bull: ecco come 'truccano' i motori a caldo
- 11:15 Test Barcellona, scatta l'allarme: alcuni team in pista non provano?
- 10:22 Alonso, quella volta che rischiò di far licenziare l'intera McLaren
- 10:13 Ex pilota F1 Jaguar arrestato negli USA per aggressione
- 09:40 Lavori a Suzuka, rifatta la 130R: cambia il volto del circuito
- 09:38 Red Bull, Hadjar capro espiatorio del mondiale 2026?
- 09:34 McLaren, analizzati gli errori del 2025: tenere in vita Verstappen pericoloso
