Le indiscrezioni raccolte da F1-News.eu prima della partenza per l'Australia svelano una W17 potenzialmente dominante, frenata solo dai nuovi limiti sul rapporto di compressione.
Il dominio nei dati: 30 secondi di gap sulla concorrenza
Il dominio nei dati: 30 secondi di gap sulla concorrenza
A pochi giorni dal semaforo verde di Melbourne, le voci che filtrano dall'ambiente Mercedes parlano di una superiorità importante. Secondo quanto raccolto in esclusiva da F1-News.eu attraverso il dialogo con un nugolo di ingegneri prima della loro partenza per l'Australia, la nuova freccia d'argento avrebbe un potenziale di vantaggio stimato in circa 30 secondi nell'arco di un intero Gran Premio.
Un margine di questa portata permetterebbe a George Russell e ad Andrea Kimi Antonelli di gestire la corsa. Tuttavia, la gestione di questo vantaggio è strettamente legata alla nuova scure regolamentare della Federazione.
Il nodo tecnico: gestire il rapporto di compressione 16:0
Nonostante la forza bruta della Power Unit prodotta a Brixworth, gli ingegneri sono convinti che Mercedes non potrà sprigionare "tutto" il proprio potenziale immediatamente. Il motivo risiede nelle recenti modifiche ufficiali approvate dalla FIA sugli articoli C5.1.18 e C5.4.3 del regolamento tecnico.
| Parametro | Nuova Norma FIA | Impatto Mercedes |
|---|---|---|
| Rapporto Compressione | Massimo 16:0 | Studio mappature, approvazione FIA già arrivata |
| Controllo a Caldo | Misurazione a 130°C dal 1° giugno | Studio delle dilatazioni dei cilindri |
| Strategia Gara | Gestione Energia Variabile | Utilizzo parziale per evitare di essere copiati |
La necessità di iniziare a lavorare sui nuovi riferimenti per le misurazioni del rapporto di compressione — che diventeranno più stringenti a partire dal 1° giugno con i test a caldo — obbliga la Mercedes a una gestione oculata dei motori sin dall'Australia. I nuovi controllo sono stati passati senza alcuna problematica, ma a Brackley sono convinti che esasperare le prestazioni oggi possa diventare "pericoloso" in termini di affidabilità, e inoltre consentirebbe ai team avversari di lavorare su "nuovi parametri" e migliorare le proprie performance studiando i dati delle Frecce d'Argento.
Melbourne: perché non vedremo il "vero" potenziale Mercedes
Il debutto dell'8 marzo a Melbourne vedrà quindi una Mercedes in versione "keep calm". L'obiettivo è raccogliere nuovi dati, spingere, ma anche non mostrarsi del tutto per non farsi copiare.
Mentre la Scuderia Ferrari HP punta tutto sullo scatto fulmineo della SF-26 e la Red Bull di Laurent Mekies cerca di minimizzare i danni, additata però come terza forza, Mercedes gioca una partita a scacchi sul lungo periodo.
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