F1 | Ferrari, Leclerc e il vecchio motore: la perdita dal nuovo di Sainz è minima

Le performance della power unit di Charles Leclerc durante il Gran Premio di Las Vegas hanno generato dibattiti tra gli esperti del settore. Si era avanzata l'ipotesi che il V6 meno recente del pilota monegasco avesse subito un decremento di circa 3 decimi per giro rispetto alla power unit nuova impiegata da Carlos Sainz. Tuttavia, fonti interne al Reparto Corse Ferrari negano tali valutazioni, affermando a Motorsport.com che il normale deterioramento di un propulsore alla fine del suo ciclo non dovrebbe superare un decimo di secondo.

A Maranello si esclude la necessità di sostituire la power unit di Leclerc nelle ultime due gare del campionato, salvo emergenze impreviste. Questa scelta permette di evitare sanzioni in griglia, assicurando al pilota monegasco una maggiore stabilità in una fase determinante per il campionato.  La decisione di mantenere la power unit di Leclerc nelle ultime gare è strategica, poiché permette alla Ferrari di preservare risorse e concentrarsi su altre aree di miglioramento del team. La Ferrari vuole continuare ad aggiornarsi fino alla fine, anche se con piccoli upgrade, per tenere aperto il Mondiale Costruttori.