F1 | Ferrari, Hamilton e non solo: anche Leclerc ha ignorato il muretto box

Due piloti, due confronti radio con i rispettivi ingegneri e altrettante decisioni strategiche che hanno inciso sul Gran Premio del Brasile della Ferrari. A Interlagos, Lewis Hamilton e Charles Leclerc si sono trovati a discutere le indicazioni ricevute dal muretto in momenti differenti della gara, evidenziando quanto sia complicato prendere decisioni quando le condizioni della pista cambiano continuamente. Il britannico ha ritardato il passaggio alle gomme Intermedie nelle fasi finali, finendo per perdere tempo dopo un testacoda, mentre il monegasco ha ottenuto il risultato desiderato insistendo per prolungare uno stint sulle Soft. Due episodi con conseguenze opposte, che riportano l'attenzione su un aspetto fondamentale della gestione sportiva: il rapporto di fiducia e lo scambio di informazioni fra chi guida la monoposto e chi prende le decisioni dal box.

Hamilton, la chiamata tardiva e le informazioni mancanti sulla pioggia

Il momento più delicato per Lewis Hamilton è arrivato quando la pioggia ha ricominciato a intensificarsi nel finale. Il sette volte campione del mondo stava recuperando terreno su Liam Lawson e riteneva di poter continuare con gli pneumatici da asciutto, anche perché le informazioni ricevute fino a quel momento indicavano precipitazioni sostanzialmente stabili. Carlo Santi ha comunicato la necessità di rientrare per montare le Intermedie, ma Hamilton ha proseguito, ritrovandosi ad affrontare un altro giro con una pista ormai troppo bagnata per le Slick. La conseguenza è stata un testacoda nella parte conclusiva del tracciato, con un leggero contatto contro le barriere prima di riuscire a raggiungere la corsia box.

Nelle comunicazioni radio, Hamilton ha inizialmente ammesso di aver mancato l'ingresso ai box. Successivamente, parlando con i giornalisti, ha ricostruito più dettagliatamente l'accaduto, spiegando di aver ricevuto la chiamata quando si trovava ormai all'ultima curva, alle spalle di Lawson. Soprattutto, ha evidenziato di non essere stato informato del peggioramento delle condizioni nel primo settore, dove l'asfalto era diventato sensibilmente più scivoloso. Il britannico si è assunto la responsabilità della scelta, chiedendo scusa alla squadra, ma ha anche indicato una carenza nella comunicazione delle informazioni meteorologiche. Il punto non è secondario: il pilota può valutare direttamente l'aderenza nel tratto che sta percorrendo, mentre il muretto dispone di una visione più ampia dell'intero circuito. Se queste informazioni non vengono trasmesse con sufficiente anticipo, anche una decisione presa sulla base di sensazioni apparentemente corrette può rivelarsi sbagliata poche curve dopo.

Non era stato, peraltro, l'unico confronto strategico fra Hamilton e Santi. Nella prima parte della gara, intorno al decimo giro, Lewis aveva già manifestato la volontà di abbandonare anticipatamente le Intermedie per passare alle Slick, chiedendo esplicitamente se potesse rientrare. In quell'occasione il suo ingegnere aveva respinto la proposta, spiegando che non era stato ancora raggiunto il momento favorevole per il cambio di mescola. Hamilton ha poi effettuato la sosta al quindicesimo giro, diventando uno dei primi piloti a scegliere gli pneumatici da asciutto. Un episodio che dimostra come il confronto fra pilota e muretto non debba essere interpretato automaticamente come un problema: la squadra ha valutato la richiesta, ha preferito attendere e successivamente ha autorizzato il cambio quando le condizioni lo hanno consentito.

Leclerc convince Bozzi a cambiare strategia: una sosta evitata

Una dinamica differente ha riguardato Charles Leclerc, impegnato a recuperare terreno dopo una prima parte di gara particolarmente difficile. Il monegasco stava utilizzando gli pneumatici Soft e, nonostante il chilometraggio già accumulato, riteneva di avere ancora un passo sufficientemente competitivo per proseguire. Quando Bryan Bozzi gli ha comunicato l'intenzione di richiamarlo ai box per montare un altro treno della stessa mescola, Leclerc ha contestato la necessità della sosta, chiedendo perché dovesse fermarsi se la velocità della monoposto era ancora soddisfacente.

L'ingegnere ha inizialmente motivato la scelta con la necessità di gestire il confronto strategico con Nico Hülkenberg e Arvid Lindblad, salvo poi accettare la valutazione del pilota e autorizzarlo a rimanere in pista. Una decisione condivisa che si è rivelata importante per l'economia della gara. Leclerc ha potuto allungare lo stint sulle Soft fino al ritorno della pioggia, evitando un ulteriore passaggio ai box prima di montare direttamente le Intermedie. Il monegasco ha così sfruttato una strategia più lineare rispetto a quella inizialmente prospettata, pur dovendo fare i conti con una SF-26 poco competitiva in alcune fasi della corsa. Dopo aver tagliato il traguardo settimo, Charles è stato classificato ottavo per la penalità di cinque secondi ricevuta in seguito al contatto con Lawson.

Ferrari, la fiducia fra piloti e ingegneri non può essere a senso unico

Il confronto fra i due episodi merita però un'interpretazione più ampia rispetto alla semplice contrapposizione fra una scelta giusta e una sbagliata. Leclerc ha avuto ragione a insistere per rimanere in pista, mentre Hamilton ha riconosciuto di aver commesso un errore. Questo, tuttavia, non significa che il muretto debba sempre prevalere sulle sensazioni dei piloti o, al contrario, che questi ultimi possano ignorarne sistematicamente le indicazioni. Durante una gara sul bagnato le condizioni possono cambiare nel giro di pochi secondi e nessuna delle due parti dispone, da sola, di tutte le informazioni necessarie.

Nel caso di Leclerc, il dialogo con Bozzi ha permesso di correggere una strategia sulla base delle prestazioni effettive della vettura. Nel caso di Hamilton, invece, una comunicazione arrivata in un momento estremamente delicato e la mancata conoscenza del peggioramento della pista hanno contribuito a una decisione che il britannico stesso ha giudicato sbagliata. La differenza sta anche nella qualità e nella tempestività delle informazioni condivise, non soltanto nell'autorità di chi pronuncia l'ultima parola. Senza dimenticare l'aspetto fiducia...