Il pilota canadese Jacques Villeneuve ha recentemente espresso un'opinione chiara riguardo alle vetture progettate da Adrian Newey, uno dei più rinomati ingegneri della Formula 1. Villeneuve sostiene che solo piloti di livello eccezionale siano in grado di competere efficacemente con le auto create da Newey. Con il trasferimento di Newey alla Aston Martin previsto per il 2025, l'entusiasmo e le aspettative per il team di proprietà di Lawrence Stroll sono alle stelle. Tuttavia, Villeneuve mette in guardia che raggiungere un successo immediato potrebbe rivelarsi più difficile di quanto molti immaginino.
In un'intervista rilasciata a Marca, Villeneuve ha dichiarato: "Le vetture di Newey, pur essendo eccezionali, operano in contesti molto restrittivi. È necessario avere piloti straordinari per guidarle al meglio; non è un'auto adatta a tutti i piloti. Alcuni potrebbero addirittura avere difficoltà a gestirla."
Queste osservazioni evidenziano l'importanza del talento e della competenza dei piloti nel trarre il massimo dalle innovative tecnologie sviluppate da Newey. Le vetture di questo ingegnere sono note per la loro aerodinamica avanzata e le prestazioni elevate, richiedendo quindi una guida altamente specializzata. Il passaggio di Newey ad Aston Martin rappresenta una mossa strategica per il team, che mira a sfruttare l'esperienza e la visione dell'ingegnere per migliorare le proprie performance in pista. Tuttavia, come sottolineato da Villeneuve, il successo non sarà garantito solo grazie alla tecnologia avanzata, ma dipenderà anche dall'abilità e dalla dedizione dei piloti che guideranno queste vetture.
Villeneuve aggiunge: "Non è scontato che ogni pilota possa adattarsi a queste vetture. Servono persone che non solo abbiano talento, ma che sappiano anche lavorare in sinergia con il team tecnico per ottimizzare ogni aspetto della macchina. In questo mi aspetto che Alonso ad esempio sia di aiuto a Stroll nell'imparare tante cose".
Altre notizie - News
Altre notizie
- 21:48 Team e piloti F1 2026, guida completa alle line up: da Ferrari a Cadillac
- 20:37 F1 Ferrari, SF 25 record negativo: è la peggiore dell’era suolo
- 19:36 F1, Kubica scartato McLaren per un motivo assurdo: il retroscena
- 18:31 F1 Antonelli, il grande rammarico 2025 e i mesi persi in Europa
- 17:28 F1, Verstappen Norris: l’1-2 più frequente dell’era effetto suolo
- 16:27 F1, conto alla rovescia: 25 giorni ai test invernali di Barcellona
- 15:58 Quando e dove sono i test 2026 di Formula 1? Date e orari
- 15:46 F1 | KitKat Formula 1, maxi eventi globali dal 2026
- 15:40 Albo d’oro Formula 1, tutti i campioni dal 1950 al 2025
- 15:33 Quando inizia la Formula 1 2026, date e calendario completo
- 15:05 F1 2026, Perez torna in griglia con Cadillac e pace con Verstappen
- 18:00 Aston Martin per un 2026 pieno di ambizioni: Cardile ne parla
- 16:30 Dentro la Power Unit Ferrari 2026: cosa ha creato Maranello
- 15:30 F1 Ferrari, Vasseur ammette: 2025 duro, ora testa al 2026. Su Hamilton...
- 13:40 McLaren, ci saranno le Papaya Rules nel 2026? Ne parla Brown
- 12:40 Il Pagellone di fine 2025 della F1: la Corona di Norris, l'amore di Max, il fallimento Ferrari
- 22:40 Mercedes, Antonelli e il blackout in Europa: la spiegazione
- 20:40 Domenicali è certo: Ferrari ha un piano per il 2026
- 19:46 F1, Damon Hill avvisa Piastri sui team order McLaren nel 2026
- 19:15 Modalità sorpasso 2026, come cambia senza DRS
- 18:00 Arriva per il 2026 la Regola Bearman: ecco di cosa si tratta
- 17:30 Verstappen votato miglior pilota F1 per la quinta volta consecutiva
- 17:15 Ferrari, Hamilton escluso dalla top 10 dei piloti del 2025
- 16:30 Ferrari, Hamilton come Prost: quando Maranello ti scombussola
- 15:42 Piastri futuro campione? Villeneuve frena l’entusiasmo di Zak Brown
- 15:09 McLaren, il subconscio inglese ha fatto vincere Norris?
- 14:22 Per Villeneuve, Sainz è il più simile a Verstappen in pista
- 13:40 La “regola del venerdì” smette di essere una formalità
- 13:11 Ferrari 2026, su cosa si baserà la macchina del progetto 678
- 12:07 Red Bull, Mintzlaff prende le distanze da Marko sulle critiche a Horner
- 11:42 Williams, Sainz è l'uomo in più: ovunque va, migliora il team
- 11:33 Silverstone alla corte di Re Carlo: onorificenza alla pista
- 11:10 “Max è di un altro livello”: Steiner smonta il paragone con Vettel
- 10:30 “Sbaglia pure”: la lezione di Verstappen che mette alla prova Bortoleto
- 08:36 Il giorno in cui il silenzio sostituì il rumore dei motori: l’incidente di Schumi
- 23:10 Serra spinge gli ingegneri Ferrari: creatività nelle zone grigie
- 20:40 Ferrari, pronta a Maranello una versione B della monoposto 2026
- 19:15 Il mentore di Bortoleto è Verstappen: il particolare legame tra i due
- 18:00 Verstappen-Mercedes, Max ammette i contatti in estate
- 17:38 GP Turchia, trattative in fase avanzata per il ritorno in calendario
- 17:04 Per Ford, il motore PU Red Bull è ottimo: manca il test in pista
- 16:54 Roma, più poteri agli ausiliari contro sosta selvaggia: non solo strisce blu
- 16:30 Ferrari, Hamilton fa scena muta in zona mista: Vasseur lo difende
- 16:13 McLaren 2026 venduta a 11.4 milioni: il compratore non l'avrà fino al 2028
- 15:47 Haas e Toyota, su che basi le partnership? Ecco le linee guida
- 14:58 Domenicali frena sul sequel del film: “Serve tempo per fare le cose bene”
- 14:22 Aston Martin, Schumacher contro Stroll: "Meglio Fornaroli di Lance"
- 13:40 Ferrari guida la rivolta contro il motore Mercedes 2026: la lettera
- 13:11 I team principal votano i migliori dieci piloti del 2025: Leclerc fuori Top 5
- 12:30 Marko provoca: “Ecco perché Verstappen è diverso anche da Vettel”
