F1 | Ferrari, Hamilton incredulo via radio con Santi: "Come fai a non sapere dove sono?"

Un pilota che non conosce la propria posizione in gara e un ingegnere che non riesce a fornirgli immediatamente una risposta. È uno degli scambi radio più singolari emersi dal Gran Premio del Brasile, con Lewis Hamilton e Carlo Santi protagonisti di un dialogo che riporta l'attenzione sulla gestione delle comunicazioni in casa Ferrari. Durante la corsa di Interlagos, il sette volte campione del mondo è rimasto sorpreso nel ritrovarsi alle spalle della McLaren di Lando Norris, senza comprendere inizialmente di essere stato doppiato. La successiva conversazione con il proprio ingegnere di pista ha evidenziato una difficoltà nel ricostruire tempestivamente la situazione, proprio mentre Hamilton cercava di recuperare terreno dopo una partenza straordinaria.

Hamilton, il team radio con Santi dopo il pit-stop

L'episodio si verifica attorno al quarantesimo giro, quando Hamilton torna in pista dopo aver effettuato una sosta per montare un nuovo treno di pneumatici Soft. Il britannico sta affrontando una gara complicata, condizionata dalle condizioni meteorologiche e dalla necessità di recuperare posizioni dopo essere scattato dal fondo dello schieramento. Appena uscito dalla corsia box, riceve da Santi alcune indicazioni per gestire il giro di rientro in pista, accompagnate da un riferimento alla McLaren di Norris. Il problema è che il pilota britannico si trova davanti il leader del Gran Premio, non un avversario con il quale sta effettivamente contendendosi una posizione.

Hamilton comprende di aver perso terreno, ma non riesce a ricostruire con precisione la propria situazione. Alla fine del giro torna quindi a chiedere spiegazioni, domandando dove si trovi e cosa stia accadendo. Santi gli risponde che gli farà sapere, provocando una reazione immediata del pilota: "Cosa vuol dire che non lo sai? Perché Norris è davanti a me? Siamo doppiati?". Soltanto a quel punto arriva la conferma dell'ingegnere: "Sì, siamo doppiati".

Uno scambio che sorprende soprattutto per la difficoltà nel fornire un'informazione fondamentale come la posizione relativa rispetto al leader della corsa. Hamilton non stava necessariamente chiedendo soltanto quale fosse il numero accanto al proprio nome sulla classifica, ma cercava di comprendere la situazione strategica dopo la sosta e il motivo per cui Norris si trovasse davanti alla sua Ferrari. Una distinzione importante, perché durante una gara caratterizzata da strategie differenti la posizione fisica in pista non coincide sempre con quella effettiva in classifica.

Ferrari, comunicazioni da migliorare fra pilota e muretto

Il dialogo assume un significato particolare considerando quanto accaduto nelle altre fasi del Gran Premio. Hamilton aveva già dovuto restituire una posizione a Oliver Bearman su indicazione del muretto, nonostante i commissari abbiano successivamente riconosciuto che il britannico non aveva ottenuto alcun vantaggio irregolare nel sorpasso. Nel finale, invece, Lewis ha mancato l'ingresso ai box quando è stato richiamato per montare le Intermedie, scegliendo inizialmente di proseguire con le Slick mentre la pioggia tornava a intensificarsi.

Non tutti questi episodi possono essere attribuiti alla squadra, così come non ogni scelta sbagliata nasce necessariamente da una comunicazione insufficiente. Hamilton si è assunto personalmente la responsabilità del mancato rientro nel finale, pur sottolineando di non aver ricevuto informazioni adeguate sul peggioramento delle condizioni nel primo settore. Il team radio relativo al doppiaggio da parte di Norris racconta però un problema diverso: la necessità di trasmettere al pilota un quadro immediato e comprensibile della gara, soprattutto quando l'ordine delle vetture cambia rapidamente in seguito alle soste.

Hamilton e Santi, il rapporto deve trovare maggiore continuità

Il rapporto fra Hamilton e Carlo Santi è diventato uno degli aspetti più osservati della stagione Ferrari. Dopo le difficoltà di comunicazione incontrate in precedenza con Riccardo Adami, la collaborazione con il nuovo ingegnere aveva inizialmente mostrato segnali incoraggianti. Le ultime gare hanno però restituito alcuni momenti nei quali le informazioni fra abitacolo e muretto non sono arrivate con la chiarezza necessaria.

Per un pilota con l'esperienza di Hamilton, conoscere in ogni momento gli avversari diretti, i distacchi e le conseguenze delle decisioni strategiche è essenziale per gestire la corsa. Allo stesso modo, il muretto deve poter contare sulle indicazioni del pilota relative al comportamento della vettura e alle condizioni dell'asfalto. Il sistema funziona soltanto quando questo scambio è rapido e preciso, senza lasciare spazio a interpretazioni differenti.

La Ferrari ha concluso il Gran Premio del Brasile con Leclerc ottavo e Hamilton nono, un risultato che non rispecchia le ambizioni della Scuderia. Il curioso dialogo con Santi non basta, da solo, per formulare giudizi definitivi sulla qualità dell'intera gestione sportiva. Resta però un episodio significativo: mentre Norris si avviava verso la vittoria, Hamilton cercava ancora di capire perché la McLaren del leader si trovasse davanti a lui e se fosse stato doppiato. Una situazione che, per una squadra chiamata a competere ai massimi livelli, merita certamente un approfondimento interno.