Doveva essere motivo discussione e l'ADUO lo è stato, ma non come tutti si aspettavano. La FIA avrebbe identificato la power unit Red Bull come riferimento. Di conseguenza, Mercedes e Ferrari avranno il diritto di intervenire sui rispettivi propulsori tramite l’ADUO. Alcuni rumors indicano che la Ferrari abbia un ritardo sostanzioso nei confronti di Red Bull tra il 6% e l’8%, mentre la Rossa sostiene di rientrare oltre la soglia del 4% necessaria per modifiche più consistenti.
La Red Bull - secondo quanto riportato da AutoRacer.it - è molto critica nei confronti del verdetto FIA e non avrebbe ancora accettato i risultati dell’ADUO, ritenendo di avere invece diritto agli interventi. Se la stima del 6–8% fosse confermata, il gap Ferrari potrebbe tradursi in un deficit reale compreso tra 40 e 45 CV, tenendo conto che i termici dei team mostrano già valori superiori ai 350 kW previsti in fase progettuale.
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