La vigilia del Gran Premio d'Australia si infiamma per una decisione della FIA che rischia di rimescolare pesantemente i valori allo start. Il Direttore di Gara, Rui Marques, ha ufficializzato l'introduzione di una procedura di "pre-start" di cinque secondi che debutterà proprio sul tracciato di Melbourne. Una mossa nata per ragioni di sicurezza, ma che ha immediatamente sollevato un polverone tecnico nel paddock della f1, con le scuderie costrette a rivedere i complessi software che gestiscono lo stacco della frizione e la risposta dei nuovi motori 2026.
Il nodo tecnico: turbo a regime e assenza di MGU-H
La novità prevede che, una volta completato lo schieramento dopo il giro di formazione, i pannelli luminosi della griglia si accendano di blu per cinque secondi con il messaggio "pre-start". Solo allo scadere di questo countdown inizierà la classica sequenza dei semafori rossi. “Questa decisione si è resa necessaria per permettere ai piloti di far salire correttamente di giri il turbo prima dello scatto. Con le nuove power unit della f1 oggi e l'assenza del sistema MGU-H, il rischio di stalli o di partenze estremamente lente era diventato troppo alto durante i test in Bahrain. Vogliamo garantire uno svolgimento ordinato e sicuro della fase più critica della gara” spiegano fonti vicine alla Federazione. Tuttavia, questa pausa forzata obbliga i piloti a gestire temperature critiche per altri cinque secondi, un'eternità per le attuali unità di potenza della f1 formula 1.
La Ferrari non ci sta: "Sorpresi da questa scelta"
Non tutte le squadre hanno accolto con favore il cambio di programma. In particolare, in casa Ferrari filtra un certo malumore per una modifica arrivata a ridosso della prima gara stagionale visto che nei test era l'unico team - insieme ai suoi motorizzati - a non aver avuto problemi Il debutto di questa procedura "cervellotica" trasforma il via di Melbourne in un vero e proprio terno al lotto. Chi riuscirà a interpretare meglio i cinque secondi del pannello blu potrebbe trovarsi con un vantaggio inaspettato alla prima curva, mentre chi sbaglierà il timing dei giri del turbo rischia di essere inghiottito dal gruppo.
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