L'incidente di Lewis Hamilton durante le ultime prove libere sul circuito cittadino di Madrid trova una precisa spiegazione tecnica attraverso l'analisi dei dati di telemetria. Il confronto diretto con la prestazione del compagno di squadra Charles Leclerc offre una chiave di lettura chiara sulla dinamica che ha portato la SF-26 contro le barriere prima del traguardo, evidenziando dettagli fondamentali per il lavoro dei tecnici nel panorama della Formula 1.

Ingresso aggressivo e staccata ritardata

I rilievi cronometrici e le tracce di velocità mostrano un approccio estremamente aggressivo da parte del sette volte campione del mondo nell'ultimo settore della pista. Al momento dell'impatto, il britannico è giunto nell'ultima curva staccando con netto ritardo rispetto ai riferimenti ideali segnati da Leclerc, cercando di portare la massima velocità di percorrenza. L'eccessiva foga nell'inserimento ha spezzato il bilanciamento ideale della vettura nel weekend di F1. La perdita di aderenza al retrotreno è stata una conseguenza diretta della staccata prolungata verso il cordolo interno, culminata con l'impatto contro le protezioni esterne.

Il nodo della Curva 15 e la gestione energetica ADUO 2

Un altro fattore cruciale emerge analizzando il comportamento della monoposto nel passaggio a Curva 15, dove Hamilton ha fatto registrare un picco superiore di venti chilometri orari. “Curva 15 rappresenta un punto critico per la fase di raccolta dell'energia; l'eccesso di velocità riscontrato in quel tratto indica una gestione peculiare della mappatura ADUO 2, particolarmente sensibile sulla disponibilità di potenza elettrica”, ha rilevato l'esperto Federico Albano analizzando la traccia telemetrica. Le discrepanze nella gestione della ricarica e della spinta del propulsore hanno influito negativamente sull'ingresso dell'ultima piega, complicando le strategie di gara e di assetto per la qualifica. L'anomalia nell'erogazione si è combinata con il punto di staccata ritardato, rendendo inattaccabile la traiettoria e provocando l'uscita di strada. Per Lewis Hamilton un'incidente che ha avuto la seguente dinamica in pista con anche un acceso dibattito via radio. Clicca qui per continuare a leggere...

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Sezione: Ferrari / Data: Sab 12 settembre 2026 alle 13:10
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Mirko Borghesi
autore
Editore e Direttore di F1 News, Mirko Borghesi è giornalista dal 2008. Regolarmente iscritto all'Odg, ha lavorato nel mondo del calcio, della politica e dello sport. Attualmente è capo ufficio stampa della Proracing Motorsport Academy di Fisichella, Cioci e Liuzzi; direttore artistico di AsiPlay, la tv dell'ASI, e collabora con diverse testate