F1 | FP3 Messico, Norris vola: Antonelli a 1 millesimo, Leclerc terzo

Lando Norris si prende le FP3 del Gran Premio del Messico con un giro straordinario, ma Kimi Antonelli gli resta incollato a un solo millesimo. L'ultima sessione di prove libere dell'Autódromo Hermanos Rodríguez si chiude con la McLaren davanti a tutti in 1:17.600, seguita dalla Mercedes del leader del Mondiale e dalla Ferrari di Charles Leclerc, terza a 117 millesimi. Oscar Piastri completa il quadro positivo della squadra di Woking con il quarto tempo, a 195 millesimi, mentre Max Verstappen chiude quinto a 351 millesimi dopo un'altra sessione complicata dalla ricerca del bilanciamento. La McLaren sembra aver trovato qualcosa in più rispetto al venerdì e, almeno sulla prestazione assoluta, si candida al ruolo di favorita per la pole position. I distacchi, tuttavia, raccontano una battaglia ancora apertissima: dieci piloti racchiusi in appena 537 millesimi, con Ferrari, Mercedes, Red Bull e persino Racing Bulls in grado di inserirsi nella lotta. Lewis Hamilton e George Russell, rispettivamente sesto e settimo, continuano invece a inseguire i compagni di squadra, ancora alla ricerca di un assetto che permetta loro di sfruttare completamente il potenziale delle rispettive monoposto.

FP3 Messico, la Ferrari parte forte. Poi arrivano Norris e Antonelli

La sessione è iniziata con un programma piuttosto differenziato fra le squadre. Nico Hülkenberg, Pierre Gasly e Franco Colapinto sono stati fra i primi a scendere in pista, approfittando dei minuti iniziali per raccogliere dati e migliorare il bilanciamento. Con l'ingresso progressivo dei protagonisti della lotta per la pole, i riferimenti cronometrici hanno iniziato rapidamente ad abbassarsi. Antonelli ha portato inizialmente la Mercedes davanti a tutti, precedendo Russell di 228 millesimi, prima che entrassero in gioco le Ferrari. Leclerc e Hamilton si sono alternati al comando nella prima metà della sessione, arrivando a essere separati da appena dieci millesimi. Il britannico ha anche occupato la prima posizione a metà delle FP3, davanti al compagno, ad Antonelli, Piastri e Russell. Un avvio incoraggiante dopo il problema alla power unit che venerdì aveva interrotto anticipatamente il suo lavoro. Leclerc ha poi ripreso il comando con un 1:18.152, ma la seconda metà della sessione ha cambiato la prospettiva del weekend. Con il passaggio alle simulazioni più rappresentative in configurazione da qualifica, la McLaren ha trovato un passo particolarmente competitivo. Norris è riuscito a scendere fino all'1:17.600, migliorando di oltre tre decimi il riferimento con cui aveva concluso le FP2 e togliendo a Leclerc la possibilità di chiudere davanti a tutti e tre i turni di prove libere. La risposta di Antonelli è stata impressionante: appena un millesimo di ritardo, praticamente una situazione di parità. Anche Piastri ha mostrato un progresso importante, risalendo in quarta posizione dopo un venerdì nel quale aveva faticato a mettere insieme un giro pulito.

McLaren favorita per la pole, ma Ferrari e Mercedes sono vicinissime

Il miglioramento della McLaren è uno degli elementi più significativi emersi dalle FP3. Norris aveva già dimostrato una buona velocità nelle seconde libere, chiuse a 103 millesimi da Leclerc, ma il comportamento della MCL40 era apparso ancora piuttosto nervoso, soprattutto nelle frenate più impegnative. Il lavoro svolto sull'assetto sembra aver prodotto risultati, restituendo al britannico una monoposto più efficace sul giro secco. Il fatto che entrambe le McLaren siano nelle prime quattro posizioni rafforza l'impressione di una squadra particolarmente competitiva in vista delle qualifiche. La Mercedes, però, risponde con Antonelli, che continua a mostrare una notevole capacità di adattamento e arriva alla sessione decisiva con la possibilità di giocarsi la pole. Il pilota italiano, reduce dall'indisposizione che lo aveva costretto a saltare gli impegni stampa del giovedì, ha trovato un ritmo che Russell non è riuscito a replicare. Il britannico ha chiuso settimo, a 507 millesimi da Norris e 506 dal compagno. Situazione simile in Ferrari, dove Leclerc è apparso più a proprio agio con la SF-26 rispetto a Hamilton. Il monegasco rimane pienamente in corsa per la prima fila, mentre Lewis paga 352 millesimi nei suoi confronti. Un divario che conferma quanto la ricerca del bilanciamento continui a condizionare il sette volte campione del mondo. Dopo aver perso gran parte delle FP2 per un problema tecnico, Hamilton ha recuperato chilometri preziosi, ma non è ancora riuscito a mettere insieme un giro competitivo quanto quello di Leclerc. La Ferrari, velocissima nelle prime due sessioni, ha quindi trovato una McLaren in crescita e una Mercedes estremamente efficace con Antonelli.

Verstappen soffre con freni e bilanciamento, ma la Red Bull non è lontana

Il fine settimana di Max Verstappen continua a essere più complicato del previsto. Dopo il contatto con Liam Lawson nelle FP2, costato a entrambi una posizione di penalità sulla griglia di domenica, il quattro volte campione del mondo ha proseguito il lavoro su una RB22 che non sembra ancora offrire il comportamento desiderato. Le difficoltà riguardano soprattutto la fase di frenata e il bilanciamento fra avantreno e retrotreno, con una monoposto che cambia risposta nelle diverse fasi della curva e rende difficile trovare la fiducia necessaria per attaccare al limite. Anche nelle FP3 Verstappen ha dovuto lavorare a lungo sulle regolazioni, ritardando il proprio ingresso in pista rispetto a diversi avversari. Nonostante le difficoltà, il quinto tempo a 351 millesimi da Norris mantiene la Red Bull pienamente in gioco. Il distacco è significativo rispetto ai primi due, ma non abbastanza da escludere una rimonta nelle qualifiche, soprattutto considerando la capacità dell'olandese di trovare prestazione quando conta. Isack Hadjar ha chiuso ottavo, a 509 millesimi, dopo aver apportato modifiche alla parte anteriore della propria monoposto durante la sessione. Ancora più interessante il rendimento della Racing Bulls, con Liam Lawson nono a 513 millesimi e Arvid Lindblad decimo a 537. Quattro vetture dell'universo Red Bull nelle prime dieci posizioni, ma nessuna nelle prime quattro: un risultato che testimonia una buona competitività generale, senza nascondere le difficoltà incontrate dalla squadra principale nella ricerca del giusto equilibrio.

Haas cambia pilota, Audi e Cadillac in difficoltà

Le FP3 sono state caratterizzate anche da problemi e novità importanti nelle retrovie. La Haas ha schierato Ryo Hirakawa al posto di Esteban Ocon, una sostituzione decisa per il resto del fine settimana messicano. Il giapponese, già protagonista delle FP1 del venerdì, è quindi tornato al volante della VF-26 anche nell'ultima sessione di prove libere, chiudendo diciannovesimo a 1.904 secondi dal miglior tempo. La decisione della squadra americana rappresenta uno degli episodi più sorprendenti del weekend, considerato che Ocon aveva regolarmente disputato le FP2. Problemi anche per Gabriel Bortoleto, nuovamente rallentato da inconvenienti tecnici sull'Audi dopo il venerdì complicatissimo. Il brasiliano ha segnalato difficoltà al motore già nei primi minuti e non è riuscito a registrare un tempo cronometrato. Situazione altrettanto difficile per Sergio Pérez: la Cadillac ha effettuato una sostituzione precauzionale della power unit, impedendo al pilota di casa di tornare in pista durante le FP3. Il messicano si presenta così alle qualifiche con una preparazione inevitabilmente condizionata, proprio nel fine settimana delle sue 300 presenze in Formula 1. Nelle posizioni centrali, Hülkenberg ha ottenuto l'undicesimo tempo, davanti alle due Alpine di Colapinto e Gasly, mentre Fernando Alonso ha chiuso quattordicesimo. Più indietro anche Williams e Aston Martin, con Carlos Sainz sedicesimo, Alexander Albon diciassettesimo e Lance Stroll diciottesimo.

Classifica completa FP3 Gran Premio del Messico 2026