F1 | McLaren positiva dopo Suzuka: PU trovata, c'è da sviluppare il telaio

Il weekend del Giappone ha lasciato in dote alla McLaren un mix di sensazioni contrastanti, sospese tra la soddisfazione per un rendimento solido e la consapevolezza di un gap ancora evidente dai vertici. Mentre la f1 si sposta verso nuove sfide, a Woking si analizzano i dati di una gara che ha confermato i progressi del team, ma ha anche evidenziato i limiti tecnici della MCL38 nei confronti dei diretti rivali. Andrea Stella, l'uomo al comando della rinascita "orange", guarda al futuro con cauto ottimismo, pur mantenendo i piedi ben saldi a terra per quanto riguarda il lavoro di sviluppo che attende la squadra nei prossimi mesi.

Il verdetto della pista e i segnali positivi dal Giappone

Uscire da un tracciato tecnico e selettivo come quello di Suzuka con un bottino di punti importante è un segnale di maturità che non può essere ignorato. La scuderia inglese ha dimostrato di aver trovato una costanza di rendimento che mancava nelle passate stagioni, riuscendo a gestire meglio il degrado gomme e mantenendo un ritmo gara competitivo. "Andiamo via dal Giappone sentendoci decisamente rincuorati dai passi avanti fatti, poiché siamo riusciti a confermare di essere la terza forza in campo in termini di punti conquistati. Tuttavia, se guardiamo alla pura velocità espressa, ci rendiamo conto che c'è ancora un margine da colmare per infastidire chi ci sta davanti", ha analizzato Stella con la solita onestà intellettuale. Questi riscontri sono fondamentali per la f1 formula 1 moderna, dove anche un decimo di secondo può fare la differenza tra un podio e una quinta posizione.

La sfida dello sviluppo e il focus sulle prestazioni del telaio

Il vero nodo da sciogliere per fare l'ultimo salto di qualità riguarda l'efficienza complessiva della vettura, specialmente in determinati settori dei circuiti più completi. La ferrari f1 e la Mercedes sembrano avere ancora un vantaggio strutturale che la McLaren punta a neutralizzare con i prossimi pacchetti di aggiornamento. "Il nostro compito primario ora è quello di intervenire con decisione sulle prestazioni del telaio, cercando di estrarre quel potenziale che sappiamo essere presente ma che ancora non sfruttiamo appieno. Dobbiamo incrementare il carico aerodinamico e migliorare l'agilità della macchina nelle curve a bassa velocità, aree dove soffriamo ancora troppo rispetto alla concorrenza", ha puntualizzato il Team Principal. Le prossime tappe del mondiale di f1 oggi saranno il banco di prova definitivo per capire se il percorso intrapreso a Woking porterà i frutti sperati o se servirà un cambio di rotta più drastico.

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