F1 | Wolff punge i nostalgici: “La nuova Formula 1 non è da bocciare così”

Toto Wolff non nega che qualcosa, nella nuova Formula 1, abbia tolto spettacolo soprattutto sul giro secco. Il tema è chiaro: con le monoposto 2026, in alcune curve veloci i piloti sono costretti a gestire di più, anche per ragioni legate all’energia, e questo riduce quella sensazione di attacco totale che da sempre rende le qualifiche un momento speciale. Il team principal Mercedes, però, invita a non trasformare questa critica in una condanna generale. A suo giudizio, c’è la tendenza a esagerare, come se il campionato avesse perso improvvisamente tutta la propria identità. In realtà, il quadro è più sfumato: alcune caratteristiche sono cambiate, ma non per questo la categoria sarebbe diventata irriconoscibile o priva di fascino.

Il confronto con il passato e la frecciata alla nostalgia
Le osservazioni di Wolff arrivano mentre diversi piloti, tra cui Max Verstappen e Fernando Alonso, hanno espresso perplessità sulle nuove vetture. Alonso, in particolare, ha osservato che “le curve ad alta velocità stanno ora diventando stazioni di ricarica per l’auto”, aggiungendo che “il pilota non può più fare alcuna differenza qui”. Un giudizio netto, che fotografa bene il malumore di chi vorrebbe monoposto più aggressive nei tratti più veloci. Eppure Wolff fa notare che spesso il passato viene idealizzato oltre misura. “Si tende volentieri a pensare nostalgico”, ha spiegato, ricordando che anche curve iconiche come la 130R di Suzuka non rappresentano da tempo quella sfida leggendaria che molti continuano a raccontare. Anzi, riferendo un commento di Fred Vesti, ha aggiunto che “la 130R è stata una curva con una sola mano per molti anni”, quindi non più un vero banco di prova di coraggio.

Dove intervenire davvero per ridare spettacolo
Secondo Wolff, il punto non è demolire il nuovo ciclo tecnico, ma correggerne gli aspetti meno convincenti. Per lui la priorità è soprattutto la qualifica, che dovrebbe tornare a essere il regno del giro “veloce e brutale”, senza troppe fasi di gestione o di lift-and-coast. Il manager austriaco, insomma, non si schiera né con chi esalta ciecamente il nuovo regolamento né con chi lo considera già un fallimento. La sua posizione è più concreta: riconoscere che alcune limitazioni esistono, ma senza confondere un difetto da sistemare con una crisi dell’intera Formula 1. Il messaggio è chiaro: servono aggiustamenti mirati per restituire più intensità allo spettacolo, specialmente al sabato, senza cedere alla tentazione di dire che prima fosse tutto automaticamente migliore.

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